Peso a vuoto: attenti alle truffe! | Messaggi 32+

Ciao,

Il peso a vuoto di 1120 kg viene raggiunto solo nella versione base, senza accessori speciali, quando l'auto è completamente vuota e con i serbatoi pieni, utilizzando il conducente standard di 75 kg (in questo modo si guadagnano già 5 kg). Credetemi, non c'è spazio per alcun accessorio aggiuntivo (4 porte + 50 kg, aria condizionata + 20 kg, sistema radio + 7 kg, lettore CD + 3 kg, tetto apribile + 15 kg, gancio di traino + 50 kg, sistema airbag, che all'epoca era un optional + 10 kg, fendinebbia + 4 kg...). Si arriva rapidamente a diverse centinaia di chili di accessori aggiuntivi, perché anche le piccole cose fanno la differenza. La mia auto è omologata a 1195 kg (non ci posso credere!), e io sono solo 5 kg più pesante del conducente standard, ma l'auto pesa 1400 kg (tetto apribile, aria condizionata, gancio di traino, 2 airbag).
A proposito, nel documento del Golf, proprio in fondo sotto il numero 33, c'è la seguente frase: "PER RIF. 14: FINO A 1281 A SECONDA DEGLI ACCESSORI"... Sono già 84 kg in più rispetto a quanto indicato direttamente al punto 14!!!
A volte ho anche l'impressione che anche i pesi a vuoto vengano falsificati.

L'asta sul cilindro pneumatico sembra funzionare, si muove comunque bene.
Ho guidato anche con lo scarico smontato, e non era un problema del catalizzatore o di componenti simili.

Domani ho un appuntamento da Volkswagen, spero che riescano a risolvere il problema.

Il mio adattatore di diagnostica non funziona proprio bene .
Probabilmente il problema è dovuto agli optoaccoppiatori.


Certo, ti farò sapere cosa era, non appena lo scoprirò.

Cordiali saluti.
Jan.

Ciao, oggi sono andato da Volkswagen, sono riuscito a convincere il capo meccanico a fare un giro di prova, poi in officina abbiamo controllato la memoria degli errori, ma non c'era nulla.
Ma anche presso la VW, non sono riusciti a riscontrare nulla. Anche un meccanico esperto che possiede una 1Z mi ha detto che era pienamente soddisfatto, che non mancava potenza. Poi mi hanno montato un altro sensore di massa d'aria, anche se il mio è nuovo. Ho ripreso l'auto e ho provato il nuovo sensore di massa d'aria, ovviamente con lo stesso problema di sempre: a 170 km/h si ferma. Domani tornerò e mi farò rimontare il mio vecchio sensore di massa d'aria; loro non volevano accedere ai blocchi di misurazione. Fortunatamente, ho finito di costruire il mio adattatore diagnostico .


al prezzo di: 20€ per la manodopera, sostituzione del sensore di massa d'aria (LMM) e controllo del catalizzatore.
Molto 'conveniente', secondo me.

(forse è stato anche perché ho menzionato che il mese prossimo 'probabilmente' farò fare l'ispezione da loro! cosa che, ovviamente, non farò ).

Bene, questa è stata la mia giornata presso la VW .

Bene, dato che al momento ho la sensazione che il mio 1.4 TSI sia un po' fiacco, ho fatto un test di guida con il software VAG-COM.

La pressione dell'aria è di 330 in condizioni statiche e di circa 860 a 140 km/h in quarta marcia.
La pressione massima è di 1860 (con brevi picchi fino a 2000, ma solo per un breve periodo).
La pressione atmosferica è di 1020.

Non sono riuscito a trovare la tabella che indica quali valori dovrebbero essere circa, forse sono io che non so cercare, oppure è possibile che il titolo dell'argomento sia cambiato.

Gli altri moduli di misurazione sono effettivamente entro i limiti di tolleranza, come indicato in VAGCOM.
Qualcuno ha ancora la spiegazione dei valori nel primo blocco?

Errore nel generatore (codice 1117), ma è stato possibile cancellare l'errore e non si è ripresentato.

Quello che ho mangiato l'altro giorno:
Durante l'accelerazione dal secondo al terzo rapporto, con l'acceleratore completamente premuto, si è verificata una breve perdita di potenza.
Come se si rilasciasse l'acceleratore per circa 1 secondo e poi si riprendesse a premere completamente.

Forse qualcuno ha dei consigli su quali blocchi valga la pena osservare.
Il mio notebook ha una nuova batteria, quindi non ci sono ostacoli per un test.


Cordiali saluti.
Jan.

Grazie, non sono riuscito a trovare la strada per arrivarci.

Ho confrontato i valori e ho notato che la mia pressione è di circa 100 mbar inferiore e che la valvola regolatrice di tensione, con 4V, sembra un po' alta quando si è a pieno gas .
Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre.