Turboladerlebensdauer bei TDIs | Messaggi 48+

VTG difficile da muovere o non raggiungibile al limite inferiore. Questo a KM 94tkm. Successivamente, dopo 650 km di utilizzo continuo sulla autostrada (viaggio di ritorno dalle vacanze), il problema è scomparso per 3 mesi. Attualmente, a circa 102.000 km, presso VAG è necessario sostituire il compressore. (Almeno, l'auto è stata consegnata a VAG oggi con questo intervento in corso), poiché il compressore ha mostrato una pressione insufficiente durante la diagnostica.

Profil del veicolo: Per i primi 94.000 km, posso solo dire: AUTO DA LEZIONE
Da seguito, operazione mista per 9.000 km. 75% su strada; 15% su strade rurali; 10% in città

Ciao,
Nel mio motore ARL, l'ATL ha smesso di funzionare dopo un giorno e circa 100 km dall'intervento di manutenzione con cambio olio a 50.000 km!
Un innocente, che pensa qualcosa di male.
C'erano ancora 'garanzie'.
Cordiali saluti
Günther

Guida un A6 di tipo C4, chilometraggio attuale di circa 230.000 km, con un singolo turbocompressore, ho avuto spesso problemi con la cinghia di distribuzione, MKB AEL, modificato da Nothelle a Mülheim, circa 160 CV. Tuttavia, durante questi problemi con la cinghia di distribuzione, sono sempre stato fortunato e non ho subito danni al motore. La mia moglie ha notato bene i rumori (pompa, ecc.). Il consumo di olio è di 1 litro ogni 15.000 km in città, circa il 35% in autostrada e il resto. Non ho mai accelerato completamente, ma ho sempre mantenuto velocità medie molto buone. Sono molto soddisfatto e vediamo quanto dura il motore. Il consumo di carburante è di circa 7 litri di diesel.

Ciao, ho un ASZ con cambio a 6 marce. Lo uso da 30.000 km. Ora ne ha 45.000. È stato modificato (chippato) a 31.000 km. A 40.000 km, l'albero nel compressore si è rotto. Causa: guasto del regolatore VTG (valvola di controllo della pressione) ...

Ciao,
175.000 km, poi guasto al turbo.
Ho un Passat con AVG / 81 kW + PSI-Box, circa 25 CV (sin dalla prima).
Principalmente utilizzo un furgone (circa 2 tonnellate) per il trasporto urbano.
Saluti, Thomas

Ciao,

guida un Passat con motore AFN,
Turbocompressore guasto a 360.000 km (ieri)

Funzionamento:
15% del centro urbano
55% strade extraurbane
30% Strada statale

Consumo di 6,5 a 7 l/100km

Saluti

Peter

Ciao,

Passat 3B, MKB: ATJ

Sostituzione turbina a 184.000 km, diagnosi: pressione del turbo troppo alta, non conosco la causa esatta, poiché l'officina ha conservato la turbina difettosa.

Profil di guida: Circa 137.000 km, 50% strade extraurbane (poco più di 5 litri/100 km), 50% in città (6,5 litri/100 km). Non so esattamente cosa sia stato fatto al veicolo in precedenza (veicolo aziendale, ben mantenuto, con la manutenzione registrata).

Arrivederci
pace

Audi A4 AHU

Guasto a circa 100.000 km. Alimentatore fiscale difettoso, causando un'eccessiva velocità e, di conseguenza, una rottura del rotore nel condotto di scarico.

A quel momento, la maggior parte erano strade urbane e extraurbane. Occasionalmente anche percorsi di lunga distanza superiori a 1000 km.

Ciao
Le mie esperienze:

bisherige D
400.000 km A100 5 cilindri = 1T con 1 turbocompressore (200.000 km con modifiche)
400.000 Km A100 5 cilindri = AAT con 1 turbocompressore (100.000 km con modifiche)
320.000 Km A6 5 cilindri = AEL con 1. Lader (320.000 km, con modifiche)
340.000 Km A100 5 cilindri = NC con 1 turbocompressore
180.000 km Go3 4 cilindri = AAZ con 1 turbocompressore (90.000 km con modifica)

bisherige B
300.000 km A200, 5 cilindri, = 3B con 1 turbocompressore (100.000 km con modifiche)
240.000 Km A200 5 cilindri = 3B con 2 turbocompressori (15.000 km con modifica) 1. Lader aveva un elevato consumo di olio
280.000 Km, S4, 5 cilindri = AAN con 1. Lader (40.000 km, con modifiche)

attuale (il mio primo) VTG)
165.000 Km Pass3BG 4 cilindri = AVF con 1. Lader (2Tkm con messa a punto)

Km di riferimento = indicazioni approssimative

Saluti
Olli

Ehi, sei tu quello che hai percorso tutti quei chilometri?

Ibiza Tdi AFN

273.400 km

Primo caricamento, nessun problema

@Uwe

Certo, io non ho guidato personalmente.

Circa 70-100.000 km per veicolo.
Oltre ad AAZ, che apparteneva alla mia moglie.

olli

Allora, anch'io vorrei provare:

audi a4 tdi AFN 300tkm, turbocompressore completamente funzionante e pressione di sovralimentazione ottimale, consumo: 6-8 litri
audi a3 tdi ALH 270tkm, turbocompressore funzionante consumo: 5,2-7litri
golf 4 PD 130cv, turbocompressore ok, 200.000 km
audi a6 2.5tdi, chilometraggio 320.000 km, primo turbocompressore, ma inizia a fare rumori (consumo 80%BAB), consumo: non so. Mio suocero, ma guida in modo delicato.


Abbiamo questi tre Audi da molti anni e tutti hanno il primo compressore.

città: 20%
paese: 40%
BAB: 40%

Profil di guida: mantenere sempre una temperatura costante e, in caso contrario, massima accelerazione.