Leistungsmangel A4 Avant 1,9TDI - 90PS AHU 1996 | Messaggi 16+

Herbert ha scritto:

Anche il motore 1Z era montato in orizzontale nell'Audi.

Corretto. Il motore 1Z, come l'AFN, era disponibile sia con montaggio longitudinale che trasversale.

Certo, ho modificato il testo nel messaggio iniziale.

Con un motore AHU, non è necessario controllare il sistema di controllo del flusso dei gas di scarico, perché è dotato di un turbocompressore con valvola wastegate.
La pressione di sovralimentazione mostrata nel diagramma è piuttosto buona per la quantità di aria.
Se escluse le cause più banali, come un filtro dell'aria ostruito, un percorso di aspirazione bloccato o un catalizzatore difettoso, allora inizierei a sospettare problemi al sensore di massa d'aria (MAF) o alla valvola EGR.
Disegna il diagramma MWB 3 nella condizione di carico nominale e sotto carico, e i diagrammi MWB 10 e 11 sotto carico.
Chiudere l'AGR, anche per scopi di test .
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Grazie mille per i consigli... guarderò con calma durante il fine settimana. Il catalizzatore dovrebbe essere a posto, dato che le emissioni sono state verificate e risultate conformi durante la "controllo tecnico" (TÜV) della scorsa settimana... quindi penso che il catalizzatore non presenti problemi.

Hmmm, ma scusate se faccio una domanda stupida, ma qual è il modo migliore per disattivare il sistema EGR su questo motore? Basta staccare il connettore? O c'è qualcos'altro, tipo mettere un pezzo di lamiera?

Domani farò le misurazioni presso il suo laboratorio.

Saluti...

La soluzione migliore è una chiusura meccanica, perché non si sa mai se si chiuderà da sola .

Beh, immagino che la vostra stazione di controllo tecnica non faccia più di quanto ne faccia la nostra. La misurazione si limiterà a valutare l'opacità e non testerà l'efficacia del catalizzatore... ma va bene così.

Toccare e molto più veloce che scrivere } e ti fa capire subito di più.

Ciao,
Per una chiusura di prova: lamiera. Una chiusura permanente non è consentita a causa delle normative sulle emissioni.
Svitare anche il catalizzatore sul lato del motore e dare un'occhiata all'interno. È ancora meglio che agitare, perché offre una visione più chiara e riguarda solo tre viti.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.