Il motore mantiene temporaneamente il regime di giri e accelera da solo (Soluzione)

Antefatto:

Oggi ho sostituito tutti i tubi dei freni della mia Fabia, inclusa l'intera pompa freno anteriore. Quando si sostituiscono i cuscinetti delle ruote, assicurarsi sempre che il serbatoio del liquido dei freni sia adeguatamente riempito e non si svuoti completamente.

Successivamente, in questa officina autogestita, che funge anche da officina aperta, è stata eseguita la spurgo dei freni e, inoltre, è stato sostituito il liquido dei freni del cilindro secondario della frizione. (È stato utilizzato un dispositivo di spurgo dei freni elettrico, alimentato prelevando energia dal veicolo).

Non sono state apportate altre modifiche alla Fabia.

Il problema è che, quando si scala la marcia e si innesta, si verifica improvvisamente e bruscamente un'accelerazione autonoma.

Quando si rilascia completamente l'acceleratore a velocità costante, si verifica un fenomeno che dura 4-5 secondi.
Nonostante ciò, ho mantenuto una pressione costante sull'acceleratore. Improvvisamente, l'iniezione viene regolata fino a zero, fino al regime minimo. La regolazione del minimo è altrimenti normale.

Ora sorge la domanda: dove si trova l'errore, da dove proviene e come possiamo trovarlo?

Come detto, altrimenti non è stato cambiato nulla e il motore funzionava senza alcun problema.

Cosa c'è nel registro degli errori?
Qualche cavo è stato strappato o danneggiato?

Certo, ecco la traduzione:

"Altrimenti, creare un'analisi automatica e pubblicarla qui."

Spontaneamente, mi viene in mente anche che l'interruttore del pedale della frizione potrebbe essere un candidato probabile. Forse si è solo arrabbiato.

Hutfahrer ha scritto:

Spontaneamente, mi verrebbe anche in mente che l'interruttore del pedale della frizione potrebbe essere un candidato valido. Forse solo un momento di rabbia?

È possibile verificarlo tramite VCDS, nel blocco dei valori misurati corrispondente.

...e/o controllato e/o riparato direttamente sul posto con un intervento mirato.
a meno che l'interruttore non sia difettoso a livello meccanico o elettrico.
La funzione del sensore del pedale della frizione, tra l'altro, l'ho imparata da voi. [img][/img]http://www.radio-dx.eu/Sebastian/Smilies/dankeschoen.gif{MARKER}

Velocemente, sono riuscito a leggere due messaggi di errore.
Strumento combinato.
01197 Guasto del bus dati, software non aggiornato 35-00--.

e difetti nell'ABS/ASR.

00597 - Impulsi di velocità delle ruote differenti 35-10---

I sensori posteriori delle ruote hanno la stessa differenza di distanza rispetto ai sensori anteriori. A circa 14 km/h di velocità rilevata nella parte anteriore, vengono visualizzati 16 km/h nella parte posteriore.

Ho avuto quel problema durante il viaggio di ritorno, ma poi, una volta spento il motore, non si è più verificato.

Fino ad oggi, durante il viaggio di oggi, entrambi i problemi si sono ripresentati.

Non riesco a immaginare che un errore del genere possa verificarsi a causa dello scambio di ieri, ovvero sostituendo i pneumatici posteriori quasi nuovi con quelli anteriori usurati.
Da quando ho iniziato a utilizzare questo tipo di pneumatico, nella stessa misura di prima e nella misura consentita di 185/60 R14, il tachimetro indica una velocità inferiore di circa 3 km/h rispetto a quella indicata con i pneumatici precedenti.

La mia ipotesi è che ora il limite di tolleranza dell'ABS sia stato superato.

Quindi, bisogna prima di tutto rimontare le ruote.

Verificherò di nuovo il problema relativo all'interruttore del pedale della frizione.

Certo,

Grazie per l'informazione riguardante l'interruttore del pedale della frizione.
È stato lui. Gli errori sono stati corretti e la Fabia funziona come dovrebbe.

Bene, e grazie per il feedback .

Certo.

Era allentato o aveva un difetto elettrico?
Perché, una volta risolto, non si può più utilizzare ufficialmente.

//modifica: dato che non può più rispondere qui dopo che il messaggio è stato spostato nella sezione dei suggerimenti, l'interruttore era difettoso elettricamente.