Audi A4 B5 1.8 benzina, aria condizionata (problema risolto)

Ho qui un Audi A4 B5 del '96 con motore a benzina 1.8L, dovrebbe essere un modello ADR, ma non sono sicuro . L'aria condizionata non funziona, le ventole nel vano motore non si avviano, e sull'autoradio per il climatizzatore, la funzione "neve" non si attiva (si illumina solo per un attimo quando si preme il pulsante).
Compressore alimentato manualmente da una fonte di energia esterna ---> L'elettromagnete si attiva e il sistema di climatizzazione raffredda.

Quantità di refrigerante: Corretto, mancavano solo 130 grammi, ma questo non è il problema, è stato corretto. Fusibili anche dietro il pannello della colonna dello sterzo. I.O.

Cerco uno schema elettrico del sistema di climatizzazione per la diagnosi dei guasti.

Cosa indica la memoria degli errori?

Ma se il cristallo di neve scompare subito, significa che probabilmente c'è una quantità insufficiente di refrigerante, oppure, nel tuo caso, il sistema di controllo pensa che ci sia una quantità insufficiente, perché probabilmente l'interruttore di pressione è difettoso.

Non so se il problema sia dovuto all'interruttore di pressione, quindi uno schema elettrico sarebbe utile. Non c'è paragone tra VCDS e Klima.

T3Surfer ha scritto:

Il sistema VCDS non riesce a gestire

questo tipo di dispositivo. Tuttavia, dovrebbe essere in grado di leggerne i dati, poiché questi componenti sono sicuramente leggibili.

Ciao a tutti!

No, il sistema di controllo del clima, almeno nell'A4 B5 con motori a benzina, non è progettato per essere diagnosticato.
È scritto anche così nella documentazione ?

Cordiali saluti da Monaco!

MODIFICA: (credo) fino al 1996/1997 circa.

"Allora, mi serve lo schema elettrico per questo e lo verificherò senza utilizzare VCDS."

È stato risolto

Ci racconti anche cosa fosse?

Quando avrò di nuovo la scatola e sarò riuscito a farla funzionare, allora sì!
Al momento, il clima non è importante, l'auto funziona comunque.

Oggi sono venuto da Kiste per questioni diverse, ma ho provato di nuovo con VCDS a motore acceso ---> ha funzionato!
Non riesco a trovare il sensore di temperatura per il tetto. Forse il sensore di luminosità si trova al centro della griglia di ventilazione sul parabrezza?

Ciò che mi desta sospetti è il valore di -49.0°C presente in quattro posizioni nel documento MWB 006, relativo al sistema di ventilazione.
e 007 1 posizione -48.0°C Temperatura del rivestimento del tetto.

Immagino che queste siano la causa per cui il compressore viene disattivato.
Come si chiamano queste cose in tedesco? Purtroppo, il mio inglese è disastroso.

Qui:

Indirizzo 08: Climatizzazione/Riscaldamento. File di etichette: 4A0-820-043.lbl.
Codice ricambio centralina: 4A0 820 043 H.
Componente e/o versione: Climatizzatore automatico completo D05.
Codifica: 00060
Numero di registrazione dell'azienda: WSC 02315.
VCID: 1E37896A9AACF49
3 errori trovati:

00786 - Sensore di temperatura per tetto (G86).
30-00 - Interruzione / Cortocircuito dopo il polo positivo.
00800 - Sensore di temperatura del ventilatore (G109).
30-00 - Interruzione / Cortocircuito dopo il polo positivo.
00603 - Motore per l'attuazione della valvola di sbrinamento/presa d'aria (V85).
41-00 - Bloccato o senza tensione.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Indirizzo 08: errore eliminato.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Indirizzo 08: Climatizzazione/Riscaldamento (4A0 820 043 H)

20:35:28 Blocco 006: Temperatura dell'aria esterna.
19.0°C. Temperatura dell'aria esterna.
22.0°C
Condotto di aspirazione dell'aria fresca.
19.0°C. Temperatura rilevata al paraurti anteriore.
-49.0°C. Ventilatore per l'aria fresca.

20:35:28 Blocco 007: Temperatura interna.
-48.0°C Temperatura del rivestimento superiore.
28.0°C
Cruscotto.
59.0°C Temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
58.0°C Temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

20:35:28 Blocco 010: Controllo del compressore.
0.0 Interruttore di kickdown.
0.0 Interruttore termico.
0.0 Coinvolgimento del compressore.
1.0 Interruttore di pressione.

Prova http://translate.google.de/ una volta.

Certo, incolla il testo tedesco nel campo di sinistra e io lo tradurrò in italiano nel campo di destra.

È relativamente soddisfacente.

Posso solo ipotizzare che il sensore installato sul tetto indichi che il pannello di controllo non sia compatibile con l'auto o che non sia stato codificato correttamente.

È possibile sostituire facilmente il sensore di flusso d'aria nella ventola: basta raggiungere il sensore e la spina dalla parte inferiore, dietro l'alloggiamento della ventola, sentire il sensore e la spina, staccare la spina e svitare il sensore ruotandolo.

Se è un po' complicato, ma è possibile. Il numero dovrebbe essere questo: 4A0 820 539.

Anche nel mio era rotto e di conseguenza la scatola ha iniziato a scaldarsi eccessivamente.

Rüdi ha scritto:

Posso solo immaginare che il sensore installato nel tetto sia dovuto al fatto che l'unità di controllo non sia compatibile con l'auto o non sia stata codificata correttamente. È possibile sostituire facilmente il sensore di flusso d'aria nella ventola: basta raggiungere il sensore e la spina dalla parte inferiore, dietro l'alloggiamento della ventola, sentire il sensore e la spina, staccare la spina e svitare il sensore ruotandolo. Se è un po' complicato, ma è possibile. Il numero dovrebbe essere questo: 4A0 820 539. Nel mio era anche rotto e la scatola ha iniziato a scaldarsi moltissimo.

Servizio auto: Provate con la funzione di traduzione, ma i risultati sono spesso poco utili.

Rüdi:
Ho verificato il funzionamento di questo sensore, che si trova dietro il filtro antipolline, tramite un test con il phon e ho constatato che è funzionante: la temperatura dell'aria aspirata corrisponde a quella indicata, e anche la temperatura dell'aria esterna viene rilevata correttamente.
La stufa funziona normalmente nonostante alcuni errori, ma il climatizzatore non si accende.

Vorrei sapere a cosa servano i due sensori che indicano temperature irrealistiche di -48 e -49 gradi, e dove si trovano. La mia ipotesi è che questi siano i motivi per cui il clima sta cambiando.

Citazione:

... 006,0,Temperature (esterne). 006,1, *calcolato esternamente, per pubblicità*. 006,2,condotto di aspirazione, (G89) 006,3,Paraurti (G17) 006,4, Uscita aria fredda. Certo, ecco la traduzione: Non c'è testo da tradurre. 007,0, Temperature (ambienti). 007,1,Tetto (G86) 007,2, Pannello di controllo (G56) 007,3,calcolato,temperatura del liquido di raffreddamento. 007,4,Temperatura del liquido di raffreddamento, (G110) ... 010,0,Stati 010,1,Kick-down,,0 = Interruttore kick-down aperto\n1 = Interruttore kick-down chiuso 010,2,Temperatura del liquido di raffreddamento, troppo alta, 0 = interruttore di temperatura aperto, 1 = interruttore di temperatura chiuso. 010,3,Uscita,Intervento compressore del climatizzatore,(verso la centralina del motore)\n0 = Uscita intervento compressore del climatizzatore attiva\n1 = Uscita intervento compressore del climatizzatore disattivata 010,4,Interruttore di pressione,{F118),0 = interruttore di pressione chiuso\n1 = interruttore di pressione aperto

}

Hai la Pressione Negativa.

Cordiali saluti, Rainer.

Il clima del B5 sta tornando .
Ho ricevuto l'incarico di installare il TÜV e un altro autoradio. Durante lo smontaggio dell'autoradio, ho scoperto - come si vede dalla foto, che il proprietario precedente aveva installato un sistema di climatizzazione C4 in un modello B5 . La vecchia codifica era 0060 (probabilmente un V6 nel C4), e l'ho modificata in 00140 - Eureka! Gli errori sono scomparsi e il climatizzatore funziona.

Non glielo dirò quando verrà a ritirare la sua B5, vediamo se se ne accorge.

Modifica: Rüdi ha perfettamente ragione, come si può fare a predire il futuro?
Senza la radio, non mi sarei mai venuta in mente.
Se se il proprietario avesse voluto assolutamente che funzionasse, avrei semplicemente modificato manualmente il sistema tramite un interruttore separato, con controllo di pressione bassa e alta.

Le vie del Signore sono imperscrutabili...... e grazie per il feedback .