Audi A4 2.7: prestazioni e consumi

Ciao, ho un Audi A4 2.7 TDI del 2010. Il codice motore è CGKA. Il problema è che il sensore di pressione differenziale ha segnalato un errore. L'ho sostituito. Volevo eseguire una rigenerazione del DPF, ma purtroppo non riesco ad accedere ai parametri e alle impostazioni.
Questi campi sono evidenziati in grigio. Inoltre, non funziona nemmeno l'autorizzazione di accesso. Attualmente, l'auto è in modalità di emergenza e non riesco a eseguire una rigenerazione forzata. Qualcuno può aiutarmi a risolvere il problema senza dovermi recare dal concessionario?

Ciao,
Forse questo può esserti utile: articoli specializzati sulla rigenerazione forzata.

/viewtopic.php?t=17091&highlight=regeneration

/viewtopic.php?t=27732&highlight=differenzdrucksensor

/viewtopic.php?t=25906&highlight=differenzdrucksensor

Ciao, dopo ho già provato. Ma, come ho detto, non riesco ad accedere ai blocchi di misurazione con il mio programma, ma solo alla sezione di adattamento.

Ciao,

1. Verificare se i valori del sensore di pressione differenziale sono corretti (0 mbar con solo l'accensione), controllare la plausibilità dei valori in condizioni di carico. A riguardo, esiste un argomento: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=24222
Verificare la plausibilità dei valori dei sensori di temperatura dei gas di scarico.
3. Leggere l'articolo sulla rigenerazione forzata, è stato aggiornato di recente: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=17091
4. Le centraline più recenti non dispongono più di "blocchi di dati", ma di "blocchi di dati estesi" o di altre funzionalità. Per maggiori dettagli, è possibile effettuare una scansione specifica del veicolo.

Cordiali saluti, Rainer.

Ecco le scansioni.



Chilometraggio: 136940 km.
Tipo di veicolo: 8K (8T0)
Scansione: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 72

Numero di identificazione del veicolo: WAUZZZ8K2AA127722. Chilometraggio: 136940 km.

01-Elettronica del motore -- Stato: Errore 0010.
03-Elettronica del sistema frenante -- Stato: OK 0000.
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000
05-Rapporto di accesso/avvio -- Stato: OK 0000.
08-Impianto di climatizzazione/riscaldamento. -- Stato: funzionante.
09-Impianto elettrico centrale -- Stato: funzionante.
Assistenza al parcheggio 10 -- Stato: OK 0000.
15 airbag -- Stato: OK 0000.
Elettronica del sistema di sterzo (anteriore) -- Stato: OK 0000.
Pannello di controllo n. 17 -- Stato: OK 0000.
Interfaccia diagnostica 19 -- Stato: OK 0000.
42 - Porta elettrica per conducente -- Stato: funzionante.
46-Sistema di comfort -- Stato: OK 0000.
Portafoglio elettrico a 52 scompartimenti, sedile passeggero: condizioni buone.
53-Freno di stazionamento -- Stato: OK 0000.
55-Regolazione dell'angolo di emissione. -- Stato: OK 0000.
56-Radio -- Stato: OK 0000.
5F-Informazioni selezionate. Stato: tutto in ordine. 0000.
Porta elettrica, lato destro e sinistro: Stato: funzionante.
Porta elettrica, lato destro, numero 72 -- Stato: funzionante.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Centralina motore (J623-CGKA)
File di etichette: DRV\059-907-401-V1.clb
Codice articolo SW: 8K1 907 401 K; Codice articolo HW: 8K1 907 401 A.
Componente: 2.7 TDI EDC17 H03 0008.
Revisione: 15H03---
Codifica: 010C002C18070118
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001009
ROD: EV_ECM27TDI.rod
VCID: 346CD7E59FA5119EAA-8060

Sono stati rilevati 2 codici di errore.
5188 - Filtro antiparticolato diesel - Carico di russamento eccessivo.
P2463 00 [167] - -
Spia di allarme ACCESA - non confermato - controllata dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Chilometraggio: 136948 km.
Data: 02.06.2016.
Orario: 12:54:42.

5189 - Filtro antiparticolato, banco 1.
P2002 00 [039] - Malfunzionamento.
non confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Chilometraggio: 136948 km.
Data: 02.06.2016.
Orario: 12:54:42.

Pronta: 0 0 0 0 1

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante (J104)
File di etichette: DRV\8K0-907-379-V1.clb
Codice articolo SW: 8K0 907 379 BD; Codice hardware: 8K0 907 379 BD.
Componente: ESP8 front
Codice: H04 0030
Revisione: -------- Numero di serie: --------------
Codifica: 190D08
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 7CFC3FC5FF7519DE22-8028

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 05: Accesso/Avvio (J393)
File di etichette: DRV\8K0-907-064-05.clb
Codice articolo SW: 8K0 907 064 DP Codice hardware: 8K0 907 064 DP
Componente: BCM2 1.1 H02 0327.
Revisione: 00002001
Codifica: 030200
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 01024E319897743671-8054

Sottosistema 1 - Numero di parte software: 8T0 959 754 D, Hardware: 8T0 959 754 D.
Componente: FBSAUDIB8 IDG H37 0060.

Sottosistema 2 - Numero di parte SW: 8K0 905 852 D, Numero di parte HW: 8K0 905 852 D.
Componente: J764 ELV MLB H37 0042.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Controllo climatizzazione/riscaldamento (J255)
File di etichettatura: DRV\8Tx-820-043-1Z.clb
Codice articolo SW: 8T1 820 043 AN; Codice hardware: 8T1 820 043 AN.
Componente: CLIMATIZZATORE, ZONA 1, codice H08 0171.
Revisione: A1000000. Numero di serie: 01020220100929.
Codifica: 36100000
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 7DFA32C1E46F10D615-8028

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Elettrica centrale (J519)
File di etichette: DRV\8K0-907-063.clb
Codice articolo SW: 8K0 907 063 P; Codice hardware: 8K0 907 063 P.
Componente: BCM1 1.0 H25 0380.
Revisione: 10025001 Numero di serie: 00000000575567
Codifica: 260050914034AF010001000300001D0D4F1C070800010101000000
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 3C7CFFC5BFF5D9DE62-8068

Sottosistema 1 - Numero di parte software: SW: 8K1 955 119 A, hardware: HW: 8T1 955 119, file di etichettatura: DRV\1KX-955-119.CLB.
Componente: WWS 311008 H06 0070.
Codifica: 00FD11

Sottosistema 2 - Numero di parte SW: 8K0 955 559 Numero di parte HW: 8K0 955 559 File di etichettatura: DRV\8K0-955-559.CLB
Componente: RLS H04 0003.
Codifica: 035028

Sottosistema 3 - Numero di parte SW: 8K0 941 531 AL, Numero di parte HW: 8K0 941 531 AL.
Componente: E1 - LDS H08 0090.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 10: Sensori di assistenza al parcheggio 2 (J446)
File di etichette: DRV\8K0-919-475.clb
Codice articolo SW: 8K0 919 475 R; Codice hardware: 8K0 919 475 A.
Componente: SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO 8K H06 0070.
Revisione: 11001001 Numero di serie: 50941003400383
Codifica: 100003
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 48949315FB2D857EF6-801C

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag (J234)
File di etichettatura: DRV\8K0-959-655.clb
Codice articolo SW: 8K0 959 655 G; Codice articolo HW: 8K0 959 655 G.
Componente: Airbag VW-AU10 H39 0560.
Numero di serie: 003EFD0BES7J
Codifica: 30343435363030303030554A304C384B3053
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
ASAM Dataset: EV_AirbaECUVWAUDI010 003010
ROD: EV_AirbaECUVWAUDI010_AU48.rod
VCID: 41828E31D017B43631-8014

Sensore di impatto per l'airbag laterale lato guidatore:
Numero di serie: 6334MSME50036B356.

Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero:
Numero di serie: 6344MSME5005014B0.

Sensore di impatto per l'airbag laterale posteriore, lato guidatore:
Numero di serie: 6352QSME244D2722D.

Sensore di impatto per l'airbag laterale posteriore, lato passeggero.
Numero di serie: 6362QSME564D2110A.

Sensore di impatto per l'airbag frontale lato guidatore:
Numero di serie: 63732SME224E1938%

Sensore di impatto per l'airbag frontale lato passeggero:
Numero di serie: 63832SME574E203A2.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 16: Elettronica dello sterzo (J527)
File di etichette: DRV\8K0-953-568.clb
Codice articolo SW: 8K0 953 568 F; Codice hardware: 8K0 953 568 F.
Componente: Modulo di sterzo. Codice: H16 0014.
Revisione: -------- Numero di serie: 90315JAT000AU
Codifica: 000017
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 3D7AF2C1A4EFD0D655-8068

Componente: E221 - MFL H02 0010.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento per quadro elettrico (J285)
File di etichette: DRV\8T0-920-xxx-17.clb
Codice articolo SW: 8K0 920 930 D; Codice articolo HW: 8K0 920 930 D.
Bauteil: KOMBIINSTR. H20 0255
Revisione: 00200000 Numero di serie: CIY33AX1A
Codifica: 030D100003000008000000
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 2E58C58D79893B4EDC-807A

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Interfaccia diagnostica (J533)
File di etichette: DRV\8T0-907-468.clb
Codice articolo SW: 8T0 907 468 T; Codice hardware: 8T0 907 468 K.
Componente: GW-BEM 4CAN-M H09 0105.
Revisione: EB800053. Numero di serie: 5300E101220154.
Codifica: 00C303
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 52A0B17D0D713FAE98-8006

Sottosistema 1 - Numero di parte SW: 8K0 915 181 E, Numero di parte HW: 8K0 915 181 E.
Componente: J367-BDM H07 0170.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 42: Attuatore elettrico per porta (J386)
File di etichettatura: 8K0-959-793.clb
Codice articolo SW: 8K0 959 793 H; Codice articolo HW: 8K0 959 793 D.
Componente: TSG FA H11 0306.
Revisione: Serie numerica: 0000010048460
Codifica: 011C02204000410001.
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 458A9A21CC3F98160D-8010

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: Sistema di comfort (J393)
File di etichettatura: DRV\8K0-907-064-46.clb
Codice articolo SW: 8K0 907 064 DP Codice hardware: 8K0 907 064 DP
Componente: BCM2 1.1 H02 0327.
Revisione: 00002001 Numero di serie: 0125968731
Codifica: 01040620203900400320023280000000
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 01024E319897743671-8054

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 52: Elettronica per la porta del passeggero (J387)
File di etichettatura: 8K0-959-792.clb
Codice articolo SW: 8K0 959 792 H; Codice articolo HW: 8K0 959 792 D.
Componente: TSG BF H11 0306.
Revisione: Serie numerica: 0000009946114
Codifica: 011C02204C00410001
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 448C8725C705A11E1A-8010

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 53: Freno di stazionamento (J540)
File di etichettatura: DRV\8K0-907-801-V1.clb
Codice articolo SW: 8K0 907 801 H; Codice articolo HW: 8K0 907 801 H.
Componente: EPB Audi B8, codice H09 0100.
Revisione: 00000003 Numero di serie: 10000000421518
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
VCID: 346CD7E597A5119EAA-8060

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 55: Regolazione dell'intensità dei fari.
File di etichette: DRV\8K0-907-357.clb
Codice articolo: 8K5 907 357.
Componente: Sistema dinamico LWR, codice H01 0010.
Revisione: 00000001 Numero di serie:
Codifica: 0000004
Numero di pratica: WSC 06334 000 00000.
VCID: 77F620E906533A864F-8022

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 56: Radio (R) File etichette: DRV\4F0-035-0xx-56.clb
Codice articolo SW: 4F0 035 056 B; Codice hardware: 4F0 035 056.
Componente: Radio U STD H45 0020.
Revisione: AB001007. Numero di serie: 342B$0A7756558.
Codifica: 010003020100000001.
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 1F4628490E23A2C667-804A

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 5F: Selezione informazioni. File etichette: DRV\4E0-035-6xx-5F.clb.
Codice articolo SW: 8T1 035 652 D; Codice articolo HW: 8T1 035 652 D.
Componente: B-BN-EU H56 0048
Revisione: -------- Numero di serie: 323BU0A7552682
Codifica: 010100010106E1ED01000F0E000000030001
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 3668EDED81D9038E94-8062

Sottosistema 1 - Numero di parte: 4G0 919 884 F.
Componente: EUR 2010 1005.

Sottosistema 2 - Codice ricambio: SW: 4L0 919 604, HW: 4L0 919 604.
Componente: DU6 Basic H43 0306.

Sottosistema 3 - Numero di parte SW: 8T0 919 609 Numero di parte HW: 8T0 919 609
Componente: E0380. Utilizzato in: H08 0100.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 62: Elettronica per porta, lato destro/sinistro (J388)
File di etichettatura: 8K0-959-795.clb
Codice articolo SW: 8K0 959 795 C; Codice hardware: 8K0 959 795 C.
Componente: TSG HL H10 0306
Revisione: Serie numerica: 0000102785550
Codifica: 010C02204000210001.
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 4280813DDD11AF2E28-8016

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 72: Serratura elettrica, lato destro (J389)
File di etichettatura: 8K0-959-795.clb
Codice articolo SW: 8K0 959 795 C; Codice hardware: 8K0 959 795 C.
Componente: TSG HR H10 0306.
Revisione: Serie numerica: 0000102785548
Codifica: 010C02204000210001.
Numero di pratica: WSC 06335 000 00000.
VCID: 4280813DDD11AF2E28-8016

Nessun codice di errore trovato.



Indirizzo 01: Centralina motore (8K1 907 401 K)

12:56:13
017. Limite di carico per la rigenerazione del campo: 28,80 g.
230. Filtro antiparticolato; volume di cenere dell'olio 0,15 l.
376. Limite di carico: 3, 36,00 g.
377. Limite di carico: 4, 51,30 g.

Ciao,

Citazione:

EDC17

ha solo blocchi di misurazione avanzati.

Cordiali saluti, Rainer.

Come posso effettuare la rigenerazione di emergenza? Come indicato nelle istruzioni, non è possibile procedere in questo modo.

Anleitung für DPF Regeneration, Steuergerät mit UDS ha scritto:

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 1.6l/2.0l R4 e 3.0l V6 CR-TDI (UDS). Certo, ecco la traduzione: "Informazioni di base:" Nei più recenti versioni dei motori diesel Common Rail, esistono due tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), a seconda della quantità di particolato accumulato nel filtro. Se la quantità di particolato calcolata o effettiva è inferiore a un determinato limite, la rigenerazione può essere eseguita a motore fermo o durante la guida. Se la quantità di particolato nel filtro è superiore, la rigenerazione può essere eseguita solo durante la guida. Prerequisiti per la rigenerazione: Accensione ON. Il motore è al minimo (posizione di parcheggio con cambio automatico). Riempi il serbatoio almeno fino al 25%. Temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 70°C (vedere il blocco di misurazione esteso corrispondente). Cofano chiuso. Condizione di carico del filtro antiparticolato (vedere il blocco dei valori misurati estesi corrispondente) all'interno o al di sotto del limite specificato. Se il livello di carico del filtro antiparticolato supera il limite corrispondente (vedere l'immagine qui sotto), il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, poiché altrimenti potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi durante la rigenerazione! Accendere il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo (ad esempio, luci, riscaldatore posteriore, climatizzatore). Rigenerazione durante la guida: per attivare la funzione, è necessario viaggiare a una velocità minima di 60 km/h. Rigenerazione durante la guida: giri del motore tra 2000 e 2500 giri/min, temperatura dei gas di scarico nel collettore di scarico superiore a 700°C. Leggere i codici di errore memorizzati nella centralina del motore per identificare le possibili cause dei problemi e risolverli. La rigenerazione può durare fino a 20 minuti; durante questo processo, il veicolo deve continuare a muoversi finché il livello di riempimento del filtro non è il più basso possibile (0%). Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate! Se la rigenerazione fallisce, è possibile che si sia guidato con un carico troppo basso (percorso troppo lungo in discesa) e la temperatura dei gas di scarico sia scesa troppo (circa 170°C prima del turbocompressore, 150°C prima/dopo il filtro antiparticolato), oppure che ci sia un altro problema al motore che deve essere risolto. Durante la rigenerazione a veicolo fermo, se supportata dalla centralina, non è necessario inserire alcun valore nel sistema di sicurezza con codice di accesso - 16. [Selezione delle centraline] [01 - Motore] [Inquadratura generale - 04] Selezionare l'opzione di rigenerazione desiderata dal menu a tendina. [Ok!Certo, ecco la traduzione: "Mi dispiace, ma non posso fornire una traduzione senza un testo da tradurre." Guidare fino a quando la quantità di fuliggine o il volume di fuliggine sono il più piccoli possibile (0%, 0 ml). Individuare e osservare il valore corrispondente nei blocchi di misurazione avanzati. [Indietro] [Terminare la connessione, indietro - 06]

Quale punto non funziona? Per favore, invia uno Screenshot della schermata del dialogo in VCDS, dove vengono visualizzate le informazioni sui dispositivi di controllo e i pulsanti.

Cordiali saluti, Rainer.

Ci ho provato più volte. Purtroppo, non ci sono riuscito. È sempre andato interrotto.
Ma grazie per le istruzioni.

Citazione:

Quale punto non funziona? Per favore, invia uno Screenshot della finestra di dialogo in VCDS, dove vengono visualizzate le informazioni sui dispositivi di controllo e i pulsanti.

Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Cosa indicavano i moduli di misurazione relativi alla massa/volume delle ceneri e al contenuto di fuliggine?

Stai cercando informazioni o la domanda era retorica?

Il volume era di 0,15 litri, il resto non lo so più. Ho scritto il resto nei dettagli della scansione. Posso ricontrollare gli errori, se necessario.

Non riesco più a recuperare il codice di errore. L'auto era stata portata in un'officina indipendente. Mi piacerebbe capire perché si interrompeva sempre durante il processo. A mio parere, le condizioni erano state soddisfatte. Tuttavia, il meccanico mi ha detto che anche in officina il processo si era interrotto più volte perché alcune temperature non venivano raggiunte. Penso che si trattasse delle temperature dei gas di scarico. Credo che anche nel mio caso fosse questo il problema. L'auto è stata poi in grado di completare il processo di rigenerazione quando era ferma.

Sfortuna.

Mi sarebbe piaciuto riuscirci. Adesso sono molto arrabbiato.

Beh, purtroppo non hai risposto minimamente alle mie domande e nemmeno mi hai inviato le informazioni.

Allora, non ha senso speculare su quali condizioni potrebbero non essere state soddisfatte, dato che sono tutte elencate nella mia guida.