Aumento di olio su Volkswagen Passat, codice motore AVB, 550.000 km

Ciao a tutti,

Ho alcune domande: vale la pena sigillare la guarnizione della testata (PDE) con un chilometraggio di 550.000 km? La guarnizione della testata è sicuramente già "rodata", giusto? Come posso testare la pompa elettrica a pistoni (PDE)? Potrebbe essere che anche solo la pompa tandem sull'albero presenti delle perdite?
Volevo ordinare i ricambi per la pompa del carburante presso un'officina Bosch nelle vicinanze, ma il responsabile era molto contrariato. Sembra che solo un'officina Bosch situata a 40 km di distanza, dotata di un banco di prova costoso di 50.000 euro, possa installare questi ricambi. Può vendermi solo PDE completi. Dovrei semplicemente ri-sigillare il PDE?
Ho letto un articolo del capo (Rainer) in cui si afferma che la PDE deve essere rimossa prima di procedere con i lavori di ristrutturazione.
dovrebbe essere testato con VCDS dopo l'installazione, ma non riesco più a trovarlo, cosa posso fare?
devo inserire quando effettuo una ricerca. Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo."

Auguro a tutti un felice inizio di anno.
Wolfgang.

Sigillerei solo la parte in movimento.

Ciao Rüdi,
Grazie mille per il consiglio. Ho solo un problema con l'aumento del consumo di olio; il motore funziona bene, si avvia facilmente e consuma poco olio. Il filtro antiparticolato è stato installato successivamente a causa della "zona a basse emissioni". Se la pompa tandem perde, il gasolio potrebbe raggiungere più facilmente l'olio motore rispetto a quanto avverrebbe attraverso il sistema di iniezione, oppure ho sbagliato a ragionare?
Saluti, Wolfgang.