Pulizia DPF: quali valori modificare?

Nel mio veicolo, il filtro antiparticolato diesel è già quasi pieno, raggiungendo il limite teorico di 60 grammi, con una quantità di cenere di 59 grammi. (Chilometraggio totale attuale di circa 210.000 km, modello Passat B6/3C, motore BMP, circa 11 anni di età).

La pressione differenziale è normale in tutte le condizioni di guida (la controllo regolarmente con VCDS durante i viaggi più lunghi) e la rigenerazione avviene ancora regolarmente (circa ogni 350-370 km).

Tuttavia, ho l'impressione che la fase di rigenerazione (con circa 800 gradi prima del turbocompressore e circa 650 gradi nel filtro antiparticolato) duri ora molto più a lungo del solito. (In condizioni normali, le temperature sono intorno ai 400 e 300 gradi.)

Il sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato, durante la guida normale, si aggira intorno ai 50, mentre durante l'accelerazione normale, si attesta tra i 70 e i 100.

La prossima settimana, intendo far smontare e pulire il filtro antiparticolato presso uno dei maggiori fornitori specializzati, dato che non mi sento sicuro di farlo da solo. Per questo, l'auto dovrà rimanere per due o tre giorni presso la loro officina, dove effettueranno anche le opportune modifiche all'elettronica del veicolo e i relativi test.

Nel forum qui, ho fatto delle ricerche (anche consultando articoli specializzati https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=24243),) per capire quali valori vengono solitamente modificati dopo la pulizia del filtro antiparticolato (o che cambieranno, perché il filtro stesso diventerà più "libero").

Volevo annotare questi valori per poter fare un confronto, una volta ricevuto il veicolo.

È comprensibile che il valore della massa di cenere venga modificato. Inoltre, mi è chiaro che la differenza di pressione nel filtro antiparticolato dovrebbe diminuire.

Quali altri valori potrebbero cambiare e che dovrei quindi tenere sotto controllo?

Sarei grato anche per altri consigli su cosa devo considerare per quanto riguarda l'incarico e la sua esecuzione.

Grazie in anticipo.

Ciao,

Citazione:

È evidente che il valore della massa di cenere deve essere regolato. Capisco anche che la differenza di pressione nel filtro antiparticolato dovrebbe diminuire.

Questo valore viene calcolato dalla centralina del motore e deve essere reimpostato manualmente. Durante la pulizia o la sostituzione del filtro antiparticolato (DPF), questo valore non si reimposta automaticamente.

Citazione:

Quali altri valori potrebbero cambiare e che dovrei quindi tenere sotto controllo?

Verificare la plausibilità dei valori provenienti dal sensore di pressione differenziale, idealmente registrando la pressione differenziale prima e dopo.
I valori di riferimento sono disponibili presso:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Controllare occasionalmente i valori misurati dal sistema di controllo del motore, in particolare le temperature dei gas di scarico, per verificare che siano corretti.
Forse un "registro standard" potrebbe essere utile per la valutazione, ma probabilmente esiste già, anche se non è così etichettato.

La temperatura del liquido di raffreddamento deve essere misurata correttamente e con precisione, altrimenti si possono verificare problemi nella rigenerazione.

Esiste anche un articolo specializzato che descrive tutti i fattori che possono impedire la rigenerazione efficace del filtro antiparticolato.
/viewtopic.php?t=29120&highlight=dpf+non+si+rigenera

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per la risposta rapida e i consigli, che terrò sicuramente in considerazione.

Avevo già dedotto da un articolo tecnico originale che la massa di cenere dovesse essere reimpostata manualmente.

Citazione:

Confronto della massa di cenere con VCDS Centralina motore (indirizzo centralina 01), quindi selezionare la funzione "Adattamento/Regolazione" in VCDS. Inserire il nuovo valore di offset nel canale 12, il calcolo è indicato nel file di etichette VCDS, un esempio è mostrato nell'immagine sottostante. Come nuova quantità di cenere, ho inserito 4g (il filtro antiparticolato è praticamente nuovo). Nei centraline motore più recenti, utilizzare la funzione per resettare la quantità di cenere.

Quello che non ho ancora capito completamente (anche se mi sembra che non sia così importante, dato che la massa di cenere viene reimpostata), è la funzione di "valore di accumulo della cenere" (probabilmente utilizzata solo per le "regolazioni" del modello di calcolo in altri casi?).

Probabil manterrò per il momento il sensore di pressione differenziale attuale (in questo modo, il confronto non sarà alterato da dati provenienti da un sensore diverso). Attualmente è installato un modello 03G 906 051A (prodotto il 18/07), che Volkswagen aveva sostituito in passato nell'ambito di una campagna di richiamo (l'auto è del 2006).

Nel frattempo, avevo installato un sensore di pressione differenziale più recente (anche per scopi diagnostici), che però si è guastato dopo solo sei mesi (cosa sorprendente). Il ricambio (076 906 051A) che mi è stato inviato in sostituzione è ora da tempo nel vano portaoggetti.

Il vecchio sensore (del 18/07) indica una pressione differenziale di zero (0,0) quando si accende, con il motore spento. Al minimo, il valore è compreso tra 5 e 7 (a motore freddo o alla fine del percorso), e presenta un offset di 10,20 o 12,75 (a seconda del giorno). A volte vorrei installare quello nuovo, ma per confrontare i valori prima e dopo la pulizia PDF, mi sembra più utile mantenere quello vecchio (a meno che non ci siano argomenti a favore della sostituzione, che al momento non conosco).

Grazie ancora.

P.S. Ho dovuto riscrivere l'intero messaggio perché, quando ho inviato il primo tentativo, è apparso il seguente messaggio di errore:

Citazione:

Accesso negato! Il suo indirizzo IP è stato bloccato a causa di attività dannose commesse in passato.

Non sono a conoscenza di alcuna azione scorretta, volevo solo ringraziarvi.

Ciao,

Il messaggio

Citazione:

Accesso negato! Il tuo indirizzo IP è stato bloccato a causa di attività dannose nel passato.

proviene dal database di Spamhaus. Potrebbe essere che tu abbia malware sul tuo dispositivo, oppure che il tuo indirizzo IP sia stato utilizzato per l'invio di spam, ecc., prima che tu lo ricevessi.

La soluzione, però, è indicata anche nel messaggio.

Cordiali saluti, Rainer.