Welche Werte werden bei prof. DPF-Reinigung angepasst?

[Traduzione in corso...]

In meinem Fahrzeug ist der Dieselpartikelfilter bereits knapp bis zum (theoretischen) Limit von 60g mit Asche gefüllt, nämlich 59g. (Aktuelle Gesamtfahrleistung circa 210.000km, Passat B6/3C, Motor BMP, etwa 11 Jahre alt.)

Differenzdruck in allen Fahrsituationen (ich überwache diesen bei längeren Fahrten regelmäßig mit VCDS) unauffällig und Regeneration immer noch regelmäßig (so zwischen 350 und 370km).

Jedoch habe ich den Eindruck, dass die Regenerationsphase (mit um die 800 Grad vor Abgasturbolader und um die 650 Grad im Partikelfilter) nun schon wesentlich länger dauert als sonst. (Im Normalbetrieb sind die Temperaturen so um die 400 und 300 Grad.)

Der Druckdifferenz Partikelfilter ist bei normaler Fahrt so um die 50, beim normalen Beschleunigen zwischen 70 und 100.

Ich habe nun vor, den Partikelfilter in der nächsten Woche bei einem der größeren kommerziellen Anbieter ausbauen und reinigen lassen, da ich mir das selbst nicht zutraue. Dazu wird das Fahrzeug zwei bis drei Tage dort beim Anbieter in der Werkstatt stehen und die nehmen auch die entsprechenden Anpassungen in der Fahrzeugelektronik und die Tests vor.

Im Forum hier habe ich etwas recherchiert (auch Fachartikel https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=24243), um herauszufinden, welche Werte üblicherweise nach PDF-Reinigung angepasst werden (oder sich ändern werden, weil der Partikelfilter 'freier' wird).

Diese Werte wollte ich mir notieren, um - nach Rückerhalt des Fahrzeugs - einen Vergleich zu haben.

Dass der Wert für die Aschemasse angepasst wird, leuchtet ein. Dass die Druckdifferenz im Partikelfilter abnehmen sollte, ist mir auch klar.

Welche Werte werden sich aber sonst noch ändern und sollte ich daher im Blick behalten?

Auch für andere Tipps, worauf ich bei dem Auftrag und der Durchführung achten sollte, wäre ich dankbar.

Vielen Dank im voraus.

Ciao,

Citazione:

È evidente che il valore della massa di cenere deve essere regolato. Anch'io capisco che la differenza di pressione nel filtro antiparticolato dovrebbe diminuire.

Questo valore viene calcolato dalla centralina del motore e deve essere resettato manualmente. Durante la pulizia o la sostituzione del filtro antiparticolato (DPF), questo valore non si reimposta automaticamente.

Citazione:

Welche Werte werden sich aber sonst noch ändern und sollte ich daher im Blick behalten?

Verificare la plausibilità dei valori provenienti dal sensore di pressione differenziale, idealmente registrando la pressione differenziale prima e dopo.
I valori di riferimento sono disponibili presso:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Controllare occasionalmente i valori registrati dalla centralina del motore, in particolare le temperature dei gas di scarico, per verificare che siano corretti.
Forse un registro standard potrebbe essere utile per la valutazione; dovrebbe già esistere da qualche parte, ma non è così etichettato.

La temperatura del liquido di raffreddamento deve essere misurata correttamente e con precisione, altrimenti si possono verificare problemi nella rigenerazione.

Esiste anche un articolo specialistico che descrive tutti i fattori che possono impedire la rigenerazione efficace del filtro antiparticolato (DPF).
/viewtopic.php?t=29120&highlight=dpf+non+si+rigenera

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per la risposta rapida e i consigli, che terrò sicuramente in considerazione.

Avevo già dedotto da un articolo tecnico originale che la massa di cenere dovesse essere reimpostata manualmente.

Citazione:

Confronto della massa di cenere con VCDS Centralina motore (indirizzo centralina 01), quindi selezionare la funzione "Adattamento/Regolazione" in VCDS. Inserire il nuovo valore di offset nel canale 12, calcolo come indicato nel file di etichette VCDS, esempio nell'immagine sottostante. Come nuova quantità di cenere, ho inserito 4g (il filtro antiparticolato è praticamente nuovo). Nei centraline motore più recenti, utilizzare la funzione per resettare la quantità di cenere.

Quello che non ho ancora capito completamente (anche se mi sembra di capire che non sia così importante, dato che la massa di cenere viene resettata), è la funzione del parametro "valore di accumulo della cenere" (probabilmente utile solo per le "rifiniture" del modello di calcolo in altri casi?).

Probabil manterrò per il momento il sensore di pressione differenziale attuale (in questo modo si evitano distorsioni nel confronto dovute a dati provenienti da un altro sensore). Al momento è installato un modello 03G 906 051A (prodotto nel luglio 2018), che Volkswagen aveva sostituito in passato nell'ambito di una campagna di richiamo (l'auto è del 2006).

Nel frattempo, avevo installato un sensore di pressione differenziale più recente (anche per scopi diagnostici), che però si è guastato dopo solo sei mesi (cosa sorprendente). Il ricambio (076 906 051A) che mi è stato inviato in sostituzione giace ora da tempo nel vano portaoggetti.

Il vecchio sensore (del 18/07) indica una pressione differenziale di zero (0,0) quando si accende, con il motore spento. Al minimo, mostra un valore tra 5 e 7 (a freddo o alla fine del percorso), e uno sfasamento di 10,20 o 12,75 (a seconda del giorno). A volte vorrei installare quello nuovo, ma per confrontare i valori prima e dopo la pulizia PDF, mi sembra più sensato lasciare il vecchio ancora montato (a meno che non ci siano argomenti a favore della sostituzione, di cui io non sono ancora a conoscenza).
Grazie ancora.

P.S. Ho dovuto riscrivere l'intero messaggio perché, quando ho inviato il primo tentativo, è apparso il seguente messaggio di errore:

Citazione:

Accesso negato! Il suo indirizzo IP è stato bloccato a causa di attività dannose commesse in precedenza.

Non sono a conoscenza di alcuna azione scorretta, volevo solo ringraziarvi.

Ciao,

Il messaggio

Citazione:

Accesso negato! Il tuo indirizzo IP è stato bloccato a causa di attività dannose nel passato.

proviene dal database di Spamhaus. Potresti avere malware sul tuo dispositivo oppure il tuo indirizzo IP è stato utilizzato per l'invio di spam, ecc., prima che tu lo ricevessi.

Die Abhilfe steht aber auch in der Meldung.

Cordiali saluti, Rainer.