TDI - AFN-Motor, Startschwierigkeiten, weißer Rauch, Ruckeln | Messaggi 48+

Grazie mille per il riscontro .

Caro forum,

Mi ricontatto (purtroppo).
La riparazione eseguita con la fresa speciale è stata effettuata ormai 2 anni e mezzo fa e ha percorso circa 50.000 km.
La mia Golf ha ora 510.000 km al contachilometri, un chilometraggio notevole.

L'auto è ferma da un po' di tempo (circa 2 mesi), dato che stiamo aspettando dei gemelli e mia moglie al momento non usa la sua auto. Per questo motivo, ho guidato spesso la sua auto.
Il 4 dicembre era prevista la revisione della Golf, quindi volevo fare un po' di strada con l'auto prima. Il 2 dicembre sono andato al lavoro e sono tornato, e il 3 dicembre l'auto non si è accesa al mattino. Gli stessi sintomi di prima: molto fumo bianco, forte odore di gasolio non bruciato, ecc.
Nel pomeriggio, ho eseguito una scansione dei codici di errore con VCDS, ottenendo i seguenti risultati:

Codice errore 00575 - Pressione del collettore di aspirazione, differenza rispetto al valore nominale - intermittente.

Codice errore 00550 - Regolazione dell'inizio dell'iniezione 17-10 - Differenza di regolazione - Occasionale.

Sono quindi abbastanza sicuro che la "vite di regolazione" si sia nuovamente allentata, causando quindi una modifica nei tempi di fasatura o nell'anticipo dell'iniezione.
Il problema della pressione del collettore di aspirazione potrebbe essere dovuto a un tubo del vuoto che perde. Infatti, l'ho sostituito qualche tempo fa, ma non ho cancellato l'errore. Potrebbe quindi essere un errore preesistente.

Il mio problema: Purtroppo, ho parcheggiato la Golf a circa 200 metri da casa, sulla strada. Nel mio garage c'è la mia Mercedes "strichacht" con il cambio smontato (deve essere sostituita la frizione).

Pertanto, la mia domanda è: è possibile rilevare con il VCDS fasature errate e un anticipo di iniezione scorretto, anche quando il motore non si avvia (cioè durante l'avviamento)?
Non voglio necessariamente smontare i coperchi delle valvole, ecc., direttamente sulla strada per leggere i valori meccanicamente.
Inoltre, le due bambine potrebbero nascere in qualsiasi momento, e allora dovrò assumermi compiti completamente diversi...

Grazie per eventuali contributi e vi auguro già un felice Natale.
Saluti.

Kiko.

Ciao,

Citazione:

Ecco perché pongo la mia domanda: è possibile rilevare con il VCDS fasature errate e un anticipo di iniezione scorretto, anche se il motore non si avvia (cioè durante l'avviamento)?

Vedo 2 possibilità.
a) Non ti importa cosa succede, vuoi semplicemente avere quel veicolo nel tuo terreno. Puoi provare a farlo partire al primo rapporto con l'avviamento elettrico e riportarlo a casa. Successivamente, puoi smontarlo, smaltirlo, ecc., con calma.
b) Motivare alcune persone a dare una spinta.

Non so se, con questo chilometraggio, avrei la motivazione di smontare di nuovo la cinghia di distribuzione...
C'è parecchio lavoro da fare.

Cordiali saluti, Rainer.

Controlla l'albero motore e la pompa di iniezione; se la ruota dell'albero motore è spostata, anche il perno di centraggio nella pompa di iniezione non sarà più allineato.