mit getretener Kupplung an Ampel warten-Ausrücklager-Killer? | Messaggi 16+

mozz ha scritto:

Se fosse davvero full synthetic di fabbrica, perché questo prodotto ha un odore così sgradevole e rancido?

Sì, puzza davvero come la peste. Comunque, è buono anche quando è fresco.
A chi dà fastidio, che metta un albero profumato nel cambio . Scherzo, non è cattiveria.
Per quanto ne so, nei cambi manuali del gruppo VAG viene utilizzato principalmente l'olio 75W-90.

Certo, bene, ma...
Un cambio olio riempito con Castrol TAF-X 75W90 e sostituito dopo circa 70.000 km non presenta assolutamente le stesse caratteristiche dell'olio originale.
Non so spiegare perché, ma è così!

@Michael, a quanto pare, hai una tabella o qualcosa del genere che indica cosa c'è dentro un cambio tipo quello del polo 6n? E qual è la quantità di olio necessaria?
Ecco la traduzione:

"Grazie mille."

Polo:

Cambio manuale a 4 marce 084: capacità 2,2 litri, olio G 50 SAE 75W-90 (olio sintetico).

Cambio manuale a 5 marce 085: capacità 3,1 litri, da rabboccare durante l'uso. N. 23 10 5, capacità 2,7 litri, riempimento.

Trasmissioni manuali a 4 e 5 marce 020, 02K: capacità 1,9 litri, olio G50 SAE 75W-90 (olio sintetico).

Cambio manuale a 5 marce 02A, 02J: capacità 1,9 litri, olio G50 SAE 75W-90 (olio sintetico).

mozz ha scritto:

Ciao! se

fosse davvero fullsyn di fabbrica, perché questo prodotto ha un odore così sgradevole?
L'odore proviene dall'additivo di zolfo e fosforo, non dall'olio base.

Ciao,

Qualcuno sa dir che tipo di olio per il cambio è presente in una Golf 3 AFN?
Ho anche pensato più volte di farlo cambiare. C'è olio sintetico al suo interno?


Golf 3 AFN, immatricolata nel 8/1996, 167.000 km, prima marcia e prima mano. Motore.

Ciao,

Riunirò i dati che ho e poi li pubblicherò.

Ciao,

Ho percorso più di 300.000 km con la mia Golf e non ho avuto problemi con il cuscinetto di disinnesto, e quasi sempre tengo premuto il pedale della frizione quando mi fermo ai semafori.
In quel caso, sono stato fortunato.

golf3schrauber ha scritto:

Ciao, Ho percorso più di 300.000 km con la mia Golf e non ho avuto problemi con il cuscinetto di disinnesto, e quasi sempre tengo premuto il pedale della frizione quando mi fermo ai semafori. In quel caso, ho avuto fortuna.

Come? Sei il primo proprietario e hai percorso tutti i chilometri da solo?

Ciao,
Piccola domanda.
Quando al mattino cerco di avviare la macchina, a volte, anche se tengo premuto il pedale della frizione, il cambio non esce dalla marcia inserita. Se poi avvio il motore, l'auto fa un piccolo movimento in avanti o indietro (a seconda della marcia inserita) e poi, successivamente, tutto funziona perfettamente.

Cosa sta succedendo?

Si tratta di un'Audi 80 TDI con 300.000 km e la seconda frizione montata.

Saluti.
Salsiccia sbriciolata.

Ciao,

Sì, ho acquistato quell'auto nuova nel 1994. La frizione è ancora quella originale.

Ciao a tutti,

In realtà, mi pongo la seguente domanda:

È ancora un problema, oggi, il disco di frizione?

Ho sostituito il cuscinetto posteriore su diverse auto in passato, perché era danneggiato. Ma sono passati 20 anni, e poi anche la frizione era già abbastanza usurata.

Al momento, non conosco nessuno nel mio ambiente che abbia avuto problemi con il cuscinetto di disinnesto (e mi raccontano tutto!).
Nemmeno mia madre, quando guidava e teneva sempre il piede sulla frizione!

Ecco la domanda: è ancora così delicato che bisogna preoccuparsene, oppure oggi dura comunque più della frizione stessa?

Credo che questo componente sia oggi abbastanza buono da resistere, nella maggior parte dei casi, all'usura della frizione.