Ordine: Passat GTE - J743 - Attivare e annullare CP

Ciao a tutti,

Spero che il mio viaggio con la Passat stia per concludersi.

Dopo l'installazione del sistema di controllo del cambio di un veicolo donatore simile, l'auto non presenta più comportamenti anomali. Il motore si avvia ad ogni tentativo e, anche in modalità elettrica, si mette sempre in "Pronto".

Po che il veicolo donato era 6 mesi più nuovo, l'unità di controllo aveva un numero di software e un set di dati ciascuno con un incremento superiore rispetto al mio originale. E -> F e -> 021 -> 022.

Per questo motivo, la mia concessionaria VW non vuole apportare alcuna modifica all'auto. Tuttavia, mi hanno comunque fornito i verbali della sessione ODIS. Così posso vedere che non ci sarebbero problemi nel effettuare la verifica dello stato di costruzione e nel montare correttamente la trasmissione.

Purtroppo, anche lo scambio del TCU ha causato i danni previsti... e precisamente OVUNQUE (vedi allegato)!

Quindi, se qualcuno è qui ufficialmente autorizzato da ODIS e dispone dei permessi appropriati (GeKO/SVM) e risiede nell'area di Alb-Bodensee, può alzare la mano o contattarmi in privato. Allora, risolviamo le questioni di denaro e tempo.

Grazie e saluti

Bo

Potreste suggerirmi qualcuno che lo faccia?

Saluti

Bo

Ste.Bo ha scritto:

Potreste magari suggerirmi qualcuno che lo faccia? Saluti Bo

Non è richiesta alcuna raccomandazione, ma hai già contattato i rivenditori di chiptuner e apparecchiature radio nella tua zona?

Sì, clonare tutti solo in condizioni di funzionamento e la mia meccatronica è già presente. Vor allem möchte ich jedoch den neueren Bauzustand mit aktueller Software, die keine Getriebe mehr zerstört.

VW ha rifiutato la richiesta di ricambi usati nel corso dell'estate. Ho dovuto clonare l'unità di controllo vecchia, per farla funzionare con il "nuovo".

Funziona da allora e il papà è di nuovo felice.

Grazie per il feedback!

Ciao, mi scuso se questo è leggermente fuori tema. Ho visto un post molto interessante di STE Bo riguardo alla pulizia dei filtri interni di un sistema meccatronico, ma essendo un nuovo membro, non posso pubblicare lì o inviare messaggi privati. Ho estratto il meccatronico dall'auto; crea pressione, ma dopo circa 4 secondi dall'arresto della pompa, la pressione torna a 43 bar, facendo ripartire la pompa. Ho un nuovo accumulatore, e mentre è fuori, speravo di trovare un modo per effettuare un test sottovuoto delle canalizzazioni dell'olio per verificare la presenza di eventuali perdite.
Grazie, James.

Mutley1975 ha scritto:

Ciao, mi scuso se questo è leggermente fuori tema. Ho visto un post molto interessante di STE Bo riguardo al lavaggio dei filtri interni in un sistema meccatronico, ma essendo un nuovo membro, non potevo pubblicare lì o inviare un messaggio privato. Ho il sistema meccatronico fuori dall'auto; crea pressione, ma dopo circa 4 secondi dall'arresto della pompa, torna a 43 bar, causando il riavvio della pompa. Ho un accumulatore nuovo, ma mentre è fuori, speravo di trovare un modo per effettuare un test sottovuoto delle tubazioni dell'olio per verificare la presenza di eventuali perdite. Grazie, James

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Quello di cui ho scritto era un filtro ostruito da residui di usura della frizione. Lo spurgo non è utile. Se il filtro è intasato, la pressione non raggiunge i valori definiti entro il tempo stabilito e l'azionamento della pompa viene interrotto.

Ciò che descrivi suggerisce una perdita all'interno del sistema meccatronico stesso (cosa insolita/improbabile), una guarnizione dell'attuatore danneggiata, oppure, più probabilmente, una perdita all'interno del riduttore (cilindro secondario o albero).

Grazie per l'aiuto. Inizialmente, l'impianto faceva fatica a raggiungere la pressione, arrivando a circa 14-17 bar. Ho effettuato un cambio dell'olio perché era dovuto da tempo. Dopo il cambio, la pressione è salita, ma è poi scesa a 43 bar dopo soli 4 secondi. L'intelligenza artificiale ha suggerito che potrebbe essere un problema all'accumulatore, che potrebbe essere rotto e quindi incapace di immagazzinare abbastanza pressione. Ho un pezzo di ricambio da provare, ma mentre lo sostituisco, speravo di poter verificare se ci sono perdite. Ora sospetto che ci siano detriti nelle valvole di non ritorno, ma non riesco a trovare informazioni sufficienti sulla meccanica per conoscere i percorsi interni e poter effettuare dei test.