Ruckeln beim AXR. Ich weiss nicht mehr weiter... | Messaggi 16+

Ciao VipViper2000.

Certo, ecco la traduzione:

'In questo momento della giornata, ecco solo la versione breve.'

Tramite la suddetta valvola magnetica, viene controllata la valvola di regolazione del turbocompressore.
A seconda del rapporto di commutazione della valvola (che passa rapidamente da pressione atmosferica a depressione), la centralina regola le palette di direzione del turbocompressore a geometria variabile (VTG) per aumentare o diminuire la pressione di sovralimentazione. Quando il sistema di scarico è installato, il turbocompressore ha più difficoltà a raggiungere la pressione di sovralimentazione desiderata per le diverse condizioni operative; di conseguenza, la centralina aumenta il rapporto di commutazione della valvola magnetica fino a quando la pressione di sovralimentazione non è corretta.

Buongiorno!

Uff, non è così facile! Allora, oggi andrò e farò controllare il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Quello che ancora non so: cosa significa l'abbreviazione VTG?

Saluti,
VipViper2000.

Ciao.

VTG = Geometria variabile delle turbine.

C'è anche un articolo tecnico a riguardo in questo forum, in cui la funzione viene spiegata in dettaglio.

Cordiali saluti,

Jan.

Sono appena stato dal meccanico, e mi ha detto che la prossima settimana, martedì, vorrebbe far controllare l'auto da un suo collega specializzato in motori diesel, che è anche lui quello che mi ha installato i nuovi iniettori. Tuttavia, non può sostituire il volano bimassa 'tanto per', come avevo già sospettato.
Beh, vediamo come andrà.

Saluti,
VipViper2000.

Ciao, per favore, potresti controllare di nuovo la regolazione del minimo?
Immagino che la situazione non sia ancora a posto.
Se così fosse, sospetterei un problema con il disco multidisco.
Esiste inoltre la possibilità che i canali all'interno del blocco cilindri si siano ristretti a causa del sistema EGR.
È più probabile, tuttavia, che si tratti di ZMS.
Inoltre, potresti chiedere alla persona gentile di consultare il manuale di assistenza tecnica (HST), dove sicuramente troverà le informazioni che cerca.

Ciao!

Allora, gli ho parlato della marmitta catalitica e dovrebbe essere controllata martedì. E in generale, l'auto dovrebbe essere ricontrollata. Come ho detto, vediamo cosa ne verrà fuori.

Il problema con l'espressione 'immagino che...' è che bisogna sempre trovare qualcuno che sia disposto a pagare. Se poi si scopre che il problema era effettivamente dovuto al ZMS, tutto è a posto, altrimenti si ricade nello stesso problema. Beh, vedrò cosa posso fare. Si sta impegnando, dopotutto mi ha già installato il nuovo centralina del motore completamente gratis.

Saluti,
VipViper2000.

Ciao a tutti!

Oltre al problema di singhiozzo, ieri ha fatto per la prima volta questo: parto in prima marcia, premo la frizione e poi si sente un breve rumore di sfregamento/sibili. Lo stesso rumore si sente quando sono in prima o seconda marcia e tolgo l'acceleratore, allora si sente un leggero sfregamento/sibilo. Per favore, non ditemi che potrebbe essere il turbocompressore, altrimenti mi viene un attacco di panico.

Allora, ho semplicemente aperto il cofano e ho dato un'occhiata. Durante l'ispezione, ho notato che un pezzo di plastica a forma di semicerchio era evidentemente caduto e giaceva all'interno del vano motore. Non ho idea di dove dovrebbe andare. Ecco cosa c'è scritto sopra:

>PA6 GF10 M20<

Forse qualcuno di voi può capire qualcosa. Sopra a questo numero c'è qualcos'altro di più piccolo: VW (il simbolo VW) 06 1311 / 088 (qui non sono sicuro, è difficile da leggere) 103 165.
Saluti,
VipViper2000.

VipViper2000 ha scritto:

Ciao a tutti! >PA6 GF10 M20<

Questa è solo una specifica del materiale (poliammide, 10% fibra di vetro, ecc.).

Ah, divertente. Va bene. E l'altra cifra? In realtà, non importa molto. Possono farla martedì.

Saluti,
VipViper2000.