Sostituzione del radiatore ad alta pressione per Audi 80 TDi 1Z

Ciao a tutti,

Dato che la mia Audi ha già 170.000 chilometri e anche il compressore, vorrei sostituirlo. Potrei quindi optare per un compressore usato con 20.000 chilometri.

Tuttavia, il mio attuale compressore ha il seguente numero di serie: 028145701D e il nuovo 028145701TDove sta la differenza?

Ho già controllato nell'AKTE, lì si indica...T Installato a partire dal 1994. E lì c'è scritto anche per cambio manuale e automatico. È possibile?

Mi sono già informato a riguardo. Posso installare anche questo compressore?

Veicolo:
Audi 80 B4
1Z 90PS TDI
Anno: 12/93
170.000km

[Traduzione in corso...]Hi,

eine Antwort auf Deine Frage habe ich nicht aber ist der alte Lader denn defekt?

[Traduzione in corso...]NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM!!!!!!

(Bau nicht dran rum wenn's nicht kaputt ist. Alles andere ist nicht gut! Ich habe mit meinem 1Z über 240T km runter und der Turbo ist noch top.)

[Traduzione in corso...]Ja,

der alte Lader ist defekt, 0.5mm Axialspiel. Gut hörendes Pfeifen.

[Traduzione in corso...]Hallo,

Habe vorhin mal eine Ladedruckanzeige dran gehängt. Dabei habe ich festgestellt, daß sich der Ladedruck ab 2000U/min auf ca. 1bar aufbaut. Bei 2.600U/min fällt er plötzlich ganz kurz auf 0.6bar zurück und baut dann wieder voll auf.

Wenn ich vom Wastegate den Druckschlauch abziehe, bleibt der Ladedruck ab 2000U/min bei ca. 1bar konstant.

Kann man das Wastegate irgendwie reinigen? Oder die Druckdose auch einzeln ersetzen?


Danke!

[Traduzione in corso...]

Kissenknicker ha scritto:

Ja, der alte Lader ist defekt, 0.5mm Axialspiel. Gut hörendes Pfeifen.

Hi KK,

aaalso unser Audi 80 hat seit Jahren ein lautes Pfeifen vom Lader (besonders kalt). Die Kiste hat mittlerweile 280.000 km auf der Nadel und es ist immer noch der erste drin (und hat noch volle Leistung). Deine letzte Beschreibung klingt nach überhöhtem Ladedruck. Kontrolliere mal die Schläuche der Ladedruckregelung im Bereich des Magnetventils. Da ist ein Schlauch, der Kandidat für Scheuerstellen ist->plötzlicher Leistungsverlust....hatten wir schon oft im Forum.

Du Glückerlicher kommst doch im Gegensatz zu meinem Passi an Dein Wastegate leicht ran. Bewege doch einfach mal die Mechanik mit einem Maulschlüssel. Wenns leichtgängig ist würde ich erstmal an anderen Stellen suchen.

[Traduzione in corso...]

Also laut meinen Informationen wurde ab 94 beim B4 ein kleinerer Lader eingebaut, der im untern Drehzahlbereich mehr Ladedruck bringen soll. (Ist zwar eine komische Logik aber hab ich so gehört). Ab 94 hat der B4 TDI dann auch 202 statt wie vorher 182 Nm. (In Kombination mit einer anderen Einspritzung usw.)
Gruß, Wolfi

T in meinen 93er Audi verbauen kann. Dieser Lader wurde nämlich erst ab 94 verbaut. Doch leider habe ich bis jetzt noch keine Aussagekräftige Antwort bekommen.



Fahrzeug:

Audi 80 B4
1Z 90PS TDI
Bj.: 12/93
170.000km

[Traduzione in corso...]

Laut AKTE ist der Wechsel vom Turbolader bei Modell 8C-R-138800 vollzogen worden. Kannst ja mit deiner Fahrgestellnummer vergleichen. Dann weißt es, ob du einen der älteren oder neueren B4-TDi hast.
Ob die Turbos untereinander einfach so tauschbar sind, weiß ich nicht. Jedenfalls haben der Abgaskrümmer, die Turbo-Ölzuführung, die Druckdose, der Ansaugschlauch ne andere Teilenummer. Ansaugschlauch kann auch rein daran liegen, dass beim alten ein Luftmengenmesser verbaut wurde, und beim neueren ein Luftmassenmesser. An dem Teil kann man es auch recht leicht überprüfen.
Ich hab den alten.