MKB: Strano allarme, messaggio "AHH"

Ciao a tutti,

Ho cercato utilizzando parole chiave pertinenti e ho trovato molti contributi utili, ma purtroppo non ho trovato nulla riguardo a ciò che è successo al mio AHH negli ultimi due giorni.

Problema:

Come indicato nel titolo, la mia Passat è in modalità di emergenza, ma non lo è fin dall'inizio.

Descrizione del problema:

Durante l'accelerazione, nella terza e quarta marcia, si attiva una modalità di emergenza e questo avviene sempre tra i 2800 e i 3000 giri al minuto. Curiosamente, la velocità massima raggiunta non supera i 140 km/h.

Finora tutto bene, ho letto molto nel forum e ho trovato diverse possibili soluzioni, MA: se accelero facendo attenzione a non superare i 2800 giri al minuto in terza o quarta marcia e poi cambio in quinta prima che si attivi la modalità di emergenza, il motore funziona normalmente.

Questa mattina ho fatto un test e, secondo il tachimetro, l'auto ha raggiunto una velocità di 190 km/h (ovviamente, senza attivarsi le spie di emergenza, utilizzando il metodo descritto).

Ho controllato i tubi, per quanto ne so, sembrano essere in ordine.

Se il turbocompressore è difettoso, il motore è sempre in modalità di emergenza?


Purtroppo, non ho un dispositivo diagnostico per poter pubblicare i log, ma forse si possono annotare alcuni punti di riferimento.

Come sempre, sono grato per il vostro aiuto.

Saluti.

Ciao,

Come posso vedere, nessuno ha avuto un problema simile, oppure ho trascurato un'esperienza simile nella ricerca . Beh, dovrò ricontrollare.

Comunque, oggi ho fatto sostituire la cinghia di distribuzione e ho fatto un breve giro di prova in autostrada, durante il quale ho guidato a pieno carico per circa 5 minuti (seguendo il metodo descritto nel primo messaggio).

MERAVIGLIA . Dopo, improvvisamente, tutto è tornato normale, quindi non c'era più nessun problema, indipendentemente dal rapporto del cambio in cui mi trovavo, e anche a oltre 3000 giri. Ora sono un po' più tranquillo, ma:

Mi piacerebbe davvero sapere cosa è successo. Perché il motore è andato in modalità di emergenza?

So che, lo so, posso solo fare domande e potrebbero esserci centinaia di ipotesi, ma comunque vorrei saperlo, che sia un'ipotesi o la risposta giusta. Dopotutto, anche un'ipotesi è una lezione per me, dato che non riesco nemmeno a immaginare cosa potrebbe essere.

Purtroppo, nessuno è stato particolarmente brillante .

Grazie per la vostra comprensione.

Ciao,
Se non mi inganno, e se la mia sfera di cristallo (che ho comprato di recente su eBay per 15 euro) non mi dice il falso...
È (o era) presente un errore nella memoria di sistema relativo a 'deviazione nella regolazione della pressione di sovralimentazione'.
O oppure il sistema di regolazione VTG è bloccato, oppure il trasduttore di pressione ha un problema con la valvola.
(presupponendo che il manicotto sia effettivamente integro e sigillato).
Finché aumenti gradualmente la velocità, la regolazione si adatterà.
e il sistema di sicurezza rimane inattivo.

Spero che tu possa mantenere questo stato attuale (temo che non sia così).

Ciao Rudi,

Grazie per la tua risposta, Rudi .

Userò ora la funzione di ricerca con i termini che ho indicato e probabilmente avrò successo.

Ho notato che, se faccio solo brevi tragitti in città per diversi giorni, il problema si ripresenta, ma poi, quando percorro un tratto di autostrada, tutto torna a funzionare correttamente.

Sembra che senza un dispositivo VAG-COM, non si possa fare molto, quindi dovrò procurarmene uno.

In ogni caso, ti ringrazio ancora per l'aiuto.