LDA: Spia accesa dopo inserimento Rainers (test su TDI 96kW)

Ciao,

Oggi ho collegato i cavi del sensore LD/LT del mio motore TDI da 96 kW.
Poiché è molto difficile raggiungere il connettore del sensore, ho semplicemente forato i cavi per capire quale cavo ha quale funzione. Ecco i risultati delle misurazioni:

Cavi grigi/blu = massa.
Cavi verdi/blu = tensione?
Cavi gialli/neri = Uscita LD.
Cavo viola = uscita LT.

Misurando la tensione tra il cavo viola e la massa, ottengo circa 2,7V a motore al minimo. Durante la guida in città, la tensione sale a circa 3,3-3,5V. A velocità più elevate, la tensione aumenta ulteriormente.

1. Domanda: Il sensore di temperatura fornisce un segnale lineare?
2. Domanda: Qual è l'ambito normativo in questione? Qual è la tensione applicata a circa 90°C di temperatura ambiente?

Quando misuro la tensione di alimentazione, ottengo circa 2,3V, e mi sono sorpreso che questa aumenti e diminuisca durante il test. Ho installato una P-Box, ma il produttore dichiara che questa non modifica la pressione di sovralimentazione, ma solo aumenta le quantità di iniezione -> Potrebbe comunque essere dovuto al chip che questa tensione cambia?

Misurando la tensione tra il cavo giallo e la massa, ottengo circa 0,0-0,4V a motore al minimo. Il valore massimo rilevato è stato di 2,66V, mentre a pieno carico (terza marcia + freno a mano a circa 3500 giri/min) ho misurato 2,44V.

Confrontando ora i miei valori con quelli di Rainer, si nota che molto probabilmente ho installato un sensore combinato diverso.
>> Qualcuno ha a disposizione una scheda tecnica del sensore utilizzato?
Purtroppo, al momento, ho prestato il mio strumento di diagnostica e non posso confrontare i miei valori con VAG-Com.

Cordiali saluti,

Toby.

Ciao,

La tensione di alimentazione per il sensore di pressione di sovralimentazione è di 5V. Purtroppo, non sono riuscito a ottenere la curva caratteristica del sensore di temperatura.

Saluti, Rainer.

Ciao di nuovo,

L'impianto funziona effettivamente anche nel mio motore TDI. Tuttavia, ho utilizzato un sensore leggermente modificato. A motore al minimo, ricevo circa 2,6V invece di 2,86. Pertanto, ho diviso la tensione utilizzando una resistenza da 16kΩ in serie a una resistenza da 10kΩ.

Se domani avrò un circuito funzionante per la temperatura, posterò nuovamente qui. Insieme ai miei colleghi, abbiamo già raccolto delle misurazioni oggi.

L'errore nella mia prima misurazione durante il fine settimana è stato che ho misurato la tensione tra il cavo da 5V e i cavi del segnale...

Ciao e grazie ancora per l'idea geniale.

toby

P.S.: Ho misurato la pressione assoluta di aspirazione nel nono blocco di misurazione, sotto la voce 'pressione di aspirazione'. È corretto, oppure esiste un blocco di misurazione separato per la pressione effettiva (sovrapressione)?

Ciao Toby,

Grazie per il feedback. Potrebbe essere che tu ti riferisca a 1,6V o 1,82V invece di 2,xV?

Saluti, Rainer.

Certo, quello era un piccolo truffatore .

A presto.

Toby.