Allgemeiner Nutzwert von PD-Öl statt 505.00? | Messaggi 32+

Ciao,

A quanto ne so, le specifiche 506 00 e 505 00 erano consentite solo per veicoli SENZA filtro antiparticolato (DPF). Le specifiche 506 01 e 505 01 rappresentavano un requisito aggiuntivo relativo alla pressione superficiale. Solo gli oli che erano approvati secondo le specifiche 506 01 e 505 01 potevano essere utilizzati nei veicoli dotati di DPF.
È descritto come segue: 505 00 per diesel senza sistema common rail (PD), 505 01 per tutti i diesel con e senza sistema common rail (PD).
Lo stesso modello, ma in verde, per la serie 506 xx, con l'aggiunta di un ulteriore componente WIV.

Modifica: Anche nel mio libretto di manutenzione, è scritto chiaramente di inserire sempre i codici 505 01 o 506 01. Solo in caso di emergenza, utilizzare i codici 505 00 o 506 00.


Saluti.
Micha.

Julian ha scritto:

ulf ha scritto: Julian ha scritto: Inoltre..., 50501 sarà in futuro consentito anche per i motori PD . E cosa ci sarebbe di nuovo in questo ? Weils nur für Dieselmotoren OHNE PD zulässig war....

Ah, e quali normative devono (finora), secondo le tue conoscenze, rispettare i dispositivi di protezione individuale?

Aha, und welche Norm brauchen PD's dann (bisher) nach Deinem Wissensstand?

Siehe Mephistos obigen Beitrag.

L'ho confuso con il 50500...

Mephisto ha scritto:

... Nuova normativa sugli oli: 507 00: WIV, HTHS di almeno 3,5, quindi una protezione dall'usura significativamente migliore rispetto a 506 00 e 506 01, minor contenuto di ceneri, quindi raccomandato per veicoli con DPF. ...

Trovo interessante. Significa che si produce meno fuliggine?
Da qualche parte ho letto che una parte significativa del nerofumo proviene da olio motore bruciato.

(Se qualcuno potesse procurarmi una scheda tecnica di un olio 50700, la accetto volentieri...)


http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_switzerland/STAGING/local_assets/downloads/s/slx_longlifeIII.pdf

Saluti.

Tobias.

Julian ha scritto:

Habs mit 50500 verwechselt....

Allora, volevi dire "scheiben"?

"Inoltre... in futuro, il codice 50500 sarà consentito anche per i motori PD..."

Da dove proviene questa informazione?
La logica alla base di questa cosa mi sembra, comunque, alquanto avventurosa...

Finora, in termini semplificati:
PDs brauchen 505.01 oder 506.01, alles andere kann die Motoren killen.
Al contrario: 505.00 potrebbe essere un potenziale "killer" dei prodotti a marchio PD.

Ma improvvisamente, a partire da una data specifica (xy), lo stesso prodotto 505.00 potrebbe non danneggiare più gli stessi motori PD .

Allora, volevi dire 'scheiben'?

'Inoltre... in futuro, il codice 50500 sarà consentito anche per i motori PD...'


No... avevo trascurato, guardando il diagramma di beetle24, che il codice 50501 è consentito anche per i PD. Pensavo che questo fosse valido solo per i VEP, ma in realtà è principalmente per i PD e soddisfa quindi anche i requisiti dei VEP.

Citazione:

Lo trovo interessante. Significa che ci sarà una minore produzione di fuliggine?

No, non si tratta di una minore produzione di fuliggine, ma di una minore quantità di ceneri quando l'olio motore brucia. Questo significa che il filtro si intasa meno rapidamente con componenti non combustibili (ad esempio, ceneri).

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao,

Citazione:

No, non una minore produzione di fuliggine, ma una minore quantità di ceneri quando l'olio motore brucia. Questo significa che il filtro si intasa meno rapidamente con componenti non combustibili (ad esempio, ceneri).

Sì, è esattamente così. Gli additivi presenti negli oli motore bruciano producendo una quantità significativa di cenere, che intasa il filtro antiparticolato (DPF). Il DPF non può rigenerarsi dalla cenere. Gli oli omologati secondo la specifica 50700 (e anche la DC 229.31) contengono o pochi additivi, oppure un pacchetto di additivi moderni che bruciano producendo poca cenere.

@Tobias: Grazie. Purtroppo, mi hai inviato il link alla scheda tecnica che già possiedo. ...e poi c'è anche il marchio di olio che, per la scheda tecnica, rimanda a Castrol, perché si tratta dello stesso olio...

Saluti.
Micha.

...e quale sarebbe un'altra marca di olio? Oppure è un segreto?

Ciao,

No, non è un segreto. Tuttavia, mi ero dimenticato (credo fosse il BP Visco 7000 LongLife III, ma non ne sono sicuro...). Comunque, dato che, come ho già detto, ho trovato solo una scheda tecnica, sarebbe stato comunque difficile fare un confronto basato sui dati.

Saluti.
Micha.