Ciao appassionati di meccanica,
Vorrei tornare a parlare del funzionamento del separatore olio-aria. Oggi ho esaminato un vecchio separatore olio-aria. La valvola di regolazione della pressione non è altro che una molla con una membrana di gomma che, in caso di depressione nel carter, chiude l'orifizio per la ventilazione del carter. Dietro la membrana, NON c'è alcun collegamento con il filtro dell'olio. L'aria proveniente dal carter viene aspirata direttamente dal turbocompressore nel tessuto del separatore olio-aria.
Ecco la mia domanda:
Il contenitore di raccolta del modulo del filtro dell'olio è dotato di una molla a lamella, fissata nella parte inferiore (quindi, la pressione di aspirazione del turbo chiude il ritorno dal contenitore di raccolta al sistema di lubrificazione. Un vuoto nel carter può provenire solo dal turbo, il che significa che la pressione sopra e sotto la molla a lamella è la stessa. I gas, quindi, seguiranno direttamente il percorso attraverso il flusso verso l'alto, verso il turbo. Come o perché l'olio dovrebbe quindi rifluire nel carter o, prima, nel contenitore di raccolta, se è presente una pressione di aspirazione verso l'alto
Segnalibri
Link
Garage
FAQ, Note legali e Privacy
Feed RSS
Registrati
Login
