LuFI G3: Problemi di tenuta al contatto

Ciao,

Nel fine settimana ho notato improvvisamente rumori molto più forti provenienti dal mio frigorifero rispetto al solito.
Inizialmente, ho pensato che il tubo flessibile fosse di nuovo rotto, ma in realtà non lo era.

Sdraiato sotto l'auto (la mia ragazza teneva costantemente il motore a 1400 giri al minuto), ho sentito un ronzio provenire dalla zona del filtro dell'aria, mentre il tubo di scarico flessibile era completamente rigido e silenzioso.

Dall'alto, il filtro dell'aria era "troppo rumoroso".

Ho rimosso l'elemento filtrante e ho potuto notare una quantità minima di sporco sui bordi, che in realtà erano ben saldi.

Tutto pulito e rimontato - Droehnen è sparito.

La cosa preoccupante di questa operazione è che ultimamente non avevo proprio capito come funzionava il sistema di raffreddamento dell'aria (LuFI) - ho smontato solo il tubo di 76 mm che va verso il turbocompressore e, durante lo smontaggio, ho spinto il sistema verso il davanti.

Ovviamente, è possibile spostare la parte superiore del contenitore Lufi in modo da farlo combaciare con la parte inferiore, causando così una perdita !!!
Tutte le chiusure nasali e le graffette erano state correttamente sigillate sia prima che dopo, ma evidentemente si era comunque verificata una perdita.

m;

Nel mio motore AAZ (senza sensore di massa...), avevo un filtro dell'aria in tessuto di ATU (non ricordo più il produttore, non era un K&N). La guarnizione di questo componente era troppo sottile e non era a tenuta stagna. Ho applicato del nastro adesivo in tessuto Tesa attorno alla guarnizione e così ha funzionato, più o meno.

Forse la guarnizione del tuo filtro è troppo sottile. La parte superiore del filtro dovrebbe aderire e sigillare. La perdita, secondo me, si verifica più spesso sul lato sporco. Si tratta di un compromesso tra la pressione negativa dell'aspirazione e la forza di gravità, che determina da quale lato si verifichi la perdita.

Martin,

Potresti descrivere questo ronzio in modo più dettagliato (so che è sempre difficile).

A circa 1400 giri al minuto, ho anche un rumore sordo e profondo.
Entra solo in questa finestra di risonanza intorno alle 1400 giri al minuto.
Volevo anche provare a cercare nella zona del LuFi, ma mia moglie non riusciva a mantenere quella specifica velocità costante per molto tempo.
E dopo un tentativo, è stato tutto finito.
Dopo alcune parole dure, non volle più accelerare...

OK, descrizione dettagliata per Georg:

(1) Cerco una donna adatta per la donazione di ovociti (ho dovuto anche io cercare per alcuni anni .
... beh, il resto è ovvio.

Comunque, quel rumore proveniente dal motore sicuramente non sarebbe passato inosservato a nessuno, a parte a me, vecchio perfezionista. In generale, il motore era più rumoroso e credo di aver percepito una differenza più marcata anche in autostrada, durante i cambi di carico.
Sì, era grave e profondo, e si adattava molto bene alla grande cavità dell'abitacolo della Variant, facendola risuonare piacevolmente .

Come detto, ho tagliato la parte inferiore e ho armeggiato con il Flexror (dopo il terzo tubo Flexror, si capisce come fare) - ok, tutto è rimasto uguale.

Anche se si trovava a terra, sotto le luci, si è sentito dire che il rumore proveniva dall'alto a destra (quindi, probabilmente, da un altoparlante, da una corda, ecc.).

Dall'alto si sentiva il ronzio del ventilatore e, a quanto pare, ho percepito anche una leggera corrente d'aria sulle mie delicate mani da informatico.

Ora, il passo più importante:
Liberare una donna e sentirsi immensamente grati per l'aiuto ricevuto.
Lavorare assumere immediatamente (perché ora si sa cosa è successo).

"In un momento di distrazione, continua a lavorare, dicendo: 'Vado a buttare fuori la spazzatura'."



Credo anche che questo "meccanismo a gancio" sul filtro dell'aria contribuisca a farlo chiudere meno saldamente nel tempo. Preferirei che fosse fissato con delle clip su tutti i lati.

Inoltre, non guasta sostituire le tre guarnizioni in gomma del contenitore del filtro dell'aria (2 nella parte inferiore e una nel parafango). Queste si deteriorano rapidamente e, in quel caso, il filtro dell'aria può vibrare eccessivamente.

m;

Grazie, Martin.

È sufficientemente dettagliato per me.

Quando troverò una donna adatta per le sessioni di rilascio di gas (spero che prenda meno della media, diciamo 50,- per mezz'ora )
inizierò la mia ricerca nel campo della finanza decentralizzata.

Esaminerò anche i gommini antivibranti posizionati sotto il LuFiKa.
Durante la riparazione del danno alla carrozzeria sul lato destro presso l'officina, hanno spruzzato qualcosa di molto forte sul pannello inferiore, dove si trova il :evil:LuFIKa}. Dato che ora so che hanno fatto un lavoro scadente dappertutto, sicuramente troverò qualcosa.

A presto.

Georg.

dieselmartin ha scritto:

Credo anche che questo "meccanismo a gancio" sul filtro dell'aria contribuisca a farlo chiudere meno saldamente nel tempo. Preferirei che fosse fissato con delle clip attorno.

Mmm, per quanto ricordo dei sistemi di fissaggio AFN-LuFi, i ganci non avevano gioco. Dovevo sempre mirare con molta precisione finché la parte superiore del contenitore non si incastrava correttamente in entrambi i ganci, e poi potevo fissarla con le clip in modo che il coperchio fosse perfettamente allineato su tutto il perimetro.
Pertanto, faccio fatica a credere che queste guide strette possano allentarsi così tanto nel tempo da far aprire parzialmente il vano.

Hai già controllato l'area intorno a tutti e 4 i "punti di ancoraggio" per verificare la presenza di crepe?
Allora, forse si potrebbe posizionare correttamente il coperchio "a occhio", ma in realtà rimane leggermente storto (o può essere spostato dalla sua posizione corretta a causa di lavori eseguiti nelle vicinanze, senza che le clip si sgancino), e in quel caso, attraverso una fessura, si possono udire rumori inquietanti.