Auto non parte? Guida alla riparazione.

Ciao,
Questa mattina la mia nuova auto non si è accesa. Ho pensato che fossero le candele, ma dopo averle sostituite, ha funzionato perfettamente. Circa 2 ore fa, ho dovuto chiamare un meccanico. È arrivato un giovane della VW, ha diagnosticato il problema e mi ha detto che l'auto deve essere portata in officina.
Errore (stampato):

Blocco dell'avviamento del motore causato dall'immobilizzatore, codice errore P1570-35-10 - Problema intermittente!

Cosa significa esattamente questo errore?
L'auto non si avvia più!
Ho trovato quanto segue utilizzando la funzione di ricerca:

Codice di errore: 17978.
Centralina motore bloccata.

Possibili cause:
Tentativo di avvio non autorizzato.
Chiave.
Tentativo di manipolazione.
Cortocircuito.
Linea di comunicazione.
codifica errata.
Errori nel sistema per...
Sistema di blocco dell'avviamento.
Centralina di immobilizzazione difettosa/assente.
Centralina motore sostituita e non adattata al sistema antifurto.

Possibili conseguenze:
Il motore si avvia e si spegne immediatamente.

Nel mio caso, il motore non si avvia proprio, anche se il motorino di avviamento gira come un matto!
Ho provato anche le altre chiavi, invano. Il preriscaldatore è ancora funzionante!
A cosa potrebbe essere dovuto?

'Devo farlo venire a prendere in officina? Il ragazzo mi ha detto che il problema non è chiaro e che la ricerca del guasto richiederebbe 1-2 giorni lavorativi!'

Kleinerbaby ha scritto:

Questa mattina, il mio nuovo

non si è avviato.
Anche se probabilmente non posso aiutarti, se non ci dici che tipo di auto hai, è probabile che tu non riceva risposte molto dettagliate da altri utenti.

Avviamento motore bloccato dall'immobilizzatore P1570-35-10 --- Intermittente !

Significa semplicemente che il sistema di antifurto impedisce l'avviamento del motore.

Ciao, dovresti sempre specificare il tipo di veicolo. Era una Ford Galaxy, o mi sbaglio?

È molto probabile che il problema sia la spia di lettura situata vicino alla serratura di accensione.

UHM, l'inizio è un po' difficile, per favore non prendetela male: è una Ford Galaxy TDI con 90 cavalli.

L'antifurto impedisce l'avviamento del motore! Perché? A cosa è dovuto? E la depressione?

Posso risolvere questo problema da solo o è necessario l'intervento di un professionista?
Quanto costa una vasca idromassaggio?

Dipende. Nella mia Passat 3BG, il sistema funzionava solo in combinazione con la serratura dell'accensione. Smonta la copertura intorno all'accensione e vedrai un anello nero attorno alla tua serratura. Questo è il sensore di lettura. Ci sono due fili collegati. Scommetto che o il connettore sia scollegato o i contatti siano corrosi. Se non è questo, potrebbe essere il transponder nella chiave. Che tipo di chiave hai, interna o esterna? A volte le chiavi sono sensibili alle cadute e smettono di funzionare. Fai una ricerca. L'anno scorso, a gennaio, ho avuto un problema simile e ho aperto un thread a riguardo.

CIAO A TUTTI E BUONE NOVITÀ!

Quindi, queste sono le stesse chiavi del Sharan, credo che siano chiavi per l'interno.

Ho riscontrato lo stesso codice di errore oggi sul mio 1Z:

Codice:

Steuergeräte Teilenummer  : 028 906 021 AF Komponente und/od. Version: 1,9l R4 EDC SG      D80         Software Kodierung: 00000              Werkstattcode: WSC 00000 1 Fehler gefunden: 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-10 - - - Sporadisch

L'auto si è accesa come al solito, ha raggiunto il minimo e poi si è spenta immediatamente. Questo è successo più volte di seguito. Dopo 5 tentativi, è finalmente partita.
È successo già 2 o 3 volte, ma in quei casi il motore è ripartito subito al secondo tentativo. Oggi, invece, ha impiegato più tempo.
eigenartig dran ist, dass dies scheinbar immer bei "halbwarmen" Motor auftritt. Der Fehler war bisher nie wenn der Motor richtig warm oder wenn er richtig kalt war. Immer nur wenn das Auto ein Weilchen gestanden hatte und somit schon etwas abgekühlt war. Coincidenza?

Dovremmo fare qualcosa o dovremmo semplicemente aspettare finché non sarà troppo tardi? Forse è utile avere una chiave di riserva e provarla.

Sembra che VAG abbia spesso dimensionato la lunghezza delle bobine di lettura in modo un po' troppo parsimonioso.

In particolare, nei veicoli con volante regolabile, il cavo potrebbe essere eccessivamente teso e (almeno) un filo potrebbe rompersi, causando malfunzionamenti sorprendenti... in questo caso, controllerei. Potrebbe anche essere solo un connettore parzialmente allentato.

Fortunatamente, il codice di attivazione, per quanto ne so, non viene richiesto continuamente: una volta che il motore è avviato, rimane acceso anche se il cablaggio delle bobine si interrompe durante la guida.

Ho avuto lo stesso problema continuamente con la mia auto modello 1Z.

Ho ricevuto gratuitamente una centralina del modello 1Z senza immobilizzatore e così i problemi sono stati risolti. Forse non è il metodo più elegante, ma funziona.

O così, oppure una faticosa ricerca di errori.

Non è una soluzione che mi interessa. In questo modo, dovrei pagare un'assicurazione più cara perché non avrei più il sistema di assistenza alla guida -> no.
Prenderò in considerazione il consiglio di Ufls e lo verificherò nel fine settimana. È sempre fastidioso fare una ricerca di guasti quando il problema si presenta solo occasionalmente. (In questi ultimi giorni, nonostante diversi viaggi e numerosi avviamenti, il problema non si è più verificato).

x world one ha scritto:

Prenderò nota del consiglio di Ufls e lo verificherò nel fine settimana.

Un'altra possibilità: nella G3-WFS ci sono dei relè, se ricordo bene.
Ave letto qualcosa riguardo a una saldatura fredda in un relè: basta tenere il saldatore sul punto e il problema si risolve.
Purtroppo, le micro-fratture che si formano attorno al punto di saldatura, causando problemi di contatto, sono difficilmente visibili ad occhio nudo; in questi casi, è consigliabile rifare la saldatura preventivamente.

Ho recentemente revisionato un modello 109 con componenti elettronici, e da allora l'auto funziona "sorprendentemente" a lungo senza problemi .