Katatrappe beim AFN | Messaggi 80+

Certo, la mia 35i ha anche 2 ammortizzatori, come la nostra Golf AAZ. Anche la versione Variant del 3B ne aveva una volta. Lo stesso vale per la Vento.

Solo il modello T3 JX ne ha uno.

A mio parere, il silenziatore originale è comunque inutile. L'ho rimosso o sostituito con un tubo di scarico saldato in diversi veicoli, lasciando solo il terminale di scarico, e in nessun caso l'auto è diventata più rumorosa. (Ad eccezione di quelle per cui era desiderato, ma in quel caso ho dovuto intervenire anche sul terminale di scarico).

Ciao a tutti,

Non ho letto tutto, ma ecco come appare sotto la mia auto.
Togliete tutto: KAT, MSD e, idealmente, anche ESD: questo aumenta notevolmente le prestazioni!

Saluti.
DJ.


Attenzione: al momento ho ancora i componenti della marca Supersprint, ma ignorateli: non si adattano perfettamente (vedi le foto) e anche il tubo di scarico è di pessima qualità.

Mi farò realizzare un impianto di scarico completo (di 70 mm).

dj1 ha scritto:

Togliete tutto: KAT, MSD e, idealmente, anche ESD - questo aumenta sensibilmente

le prestazioni!

Ciao,

Ci sono anche dati che dimostrino} in modo }misurabile} una maggiore potenza (banchi prova, KPower, tempo di risposta)?

Il motore è stato modificato? In caso affermativo, a quale potenza massima è stato portato?

Ciao,

Il motore ha circa 160 cavalli (stima).

Secondo i risultati del banco prova, aveva (con il sistema di scarico originale) 156,4 cavalli.

Presto tornerò, perché sono stati aggiunti un grande sistema di scarico e un impianto di scarico più grande.


Saluti.
DJ.

dj1 ha scritto:

... Il motore ha circa 160 cavalli (stima). ...

Quindi, il motore non è di serie.
Con questo, ogni ulteriore discussione è terminata.
Nessuno ha contestato che, con le modifiche appropriate al motore (come nel caso del Dj1), si possano ottenere risultati significativi.

Ah, si trattava di un motore originale?

Hmm, ok, non lo sapevo.

Saluti.
Certo, ecco la traduzione:

'Dj' rimane 'Dj' in italiano.

Nebelwerfer_TDI ha scritto:

Secondo me, una modifica allo scarico o al catalizzatore è utile o necessaria solo a partire da un aumento di potenza del 50%.

Ecco un estratto dalla breve descrizione dell'aggiornamento da ASZ a BPX per l'Ibiza (dati principali: 310 -> 330 Nm, 130 -> 160 CV = un aumento del 23%).
Non ricordo più la fonte , avevo copiato il testo da una rivista online di auto in un file .doc, ma non ho salvato il link.

Scrivono, in sostanza, che nell'ambito dell'ottimizzazione generale, è stata ridotta anche la contropressione del sistema di scarico BPX.

Der Teilekatalog sagt dazu aus: ab Turbinenausgang ist über Oxikat und Zwischenrohr (also kein MSD) bis zum ESD alles gleich, einschl. Supporto per vaso di fiori.
Solo il silenziatore finale ha un numero di parte diverso, ma questo potrebbe essere dovuto al tubo di scarico Cupra cromato (quindi, probabilmente, con la stessa struttura interna del silenziatore ASZ).

Considerando i commenti qui, ipotizzo che il silenziatore sia l'unica modifica apportata, e che la riduzione della contropressione sia una bufala (a meno che non si consideri la turbina del compressore). Oppure, potrebbe essere che il tubo singolo dritto, rispetto ai doppi tubi convenzionali inclinati verso il basso, offra una riduzione significativa della contropressione?


A proposito, un'aggiunta riguardo alla scomparsa del MSD presso l'ASZ di Ibiza:
Inizialmente, come scritto sopra, erano disponibili due tipi diversi di silenziatori: uno per i modelli più vecchi con sistema di accensione senza controllo catalitico (MSD), e uno per i modelli più recenti senza MSD.
Attualmente, il silenziatore "con MSD" è stato rimosso dalla gamma di prodotti; come ricambio, ora è disponibile il silenziatore per veicoli senza MSD.
Si può quindi concludere che entrambi i silenziatori posteriori abbiano lo stesso comportamento in termini di contropressione, oppure che le auto più vecchie dotate di sistema di iniezione meccanica (MSD) subiscano semplicemente una leggera perdita di prestazioni quando il silenziatore posteriore viene sostituito, a causa dell'aumento della contropressione totale?