81kW TDI Drehmomentschwäche unter 2000U/min | Messaggi 16+

siliconsensing ha scritto:

Da un po' di tempo sto cercando di capire cosa non va nel mio G4 AHF da 81 kW, ma non trovo niente di concreto: ho una forte difficoltà ad accelerare fino a 1900 giri/min, dopodiché funziona come dovrebbe; il consumo è di 5,6 litri. La valvola termostatica (VTG) e i tubi sono in buone condizioni. Sono arrivato al punto in cui penso di avere una compressione insufficiente e che questo sia il motivo per cui ha così poca potenza ai bassi regimi. Ne ha già fatti più di 320.000 chilometri, quel bravo motore, e non è mai stato fatto... Cosa è stato scambiato (escluse le sonde lambda e le arachidi). Ich hoffe ich komm irgendwann drauf.........

Hai mai guidato senza il catalizzatore?

Ciao,

Bene, il caricabatterie è di nuovo collegato.
Ho ridotto la barra del sistema di fissaggio di un millimetro. Nella posizione rilassata, la barra aveva troppo gioco con la leva. Ora ho regolato la barra in modo che ci sia una leggera tensione.
A motore spento, il sistema di aste si posiziona completamente contro il suo limite massimo.

Soggettivamente, la coppia massima si raggiunge ora a un regime più basso. In quarta marcia, con le modifiche apportate, l'aumento significativo della coppia si verifica intorno ai 60 km/h.
Soggettivamente, ci vogliono ancora da 1 a 2 secondi prima che inizi la trazione, ma una volta raggiunta la terza marcia, la trazione è uniforme perché in marce più alte non si nota così tanto.

Ma il mio vero problema è ancora presente.
Nella prima e nella seconda marcia, il motore non raggiunge la velocità prevista. A partire da circa 2200 giri al minuto, si verifica un problema.
Anche se, a causa della temporanea disattivazione del sistema EGR per motivi di prova, l'effetto non è più così evidente, è comunque chiaramente percepibile.

Ho avuto il sospetto che potesse essere la valvola magnetica, ma la barra del sistema di regolazione della geometria variabile (VTG) viene tirata completamente anche al minimo.

Was kann denn da noch in Frage kommen?

Kat è ancora installata, ma era rotta a causa di una frattura subita in inverno, con conseguenze significative: l'auto non supera più i 130 km/h e entra in modalità di emergenza quando il motore raggiunge i 3500 giri al minuto. Un meccanico molto gentile mi ha fatto pagare 700€ per questa riparazione. Forse avrei dovuto far installare un tubo finto (simulatore di catalizzatore).

Andi.

Ciao,

Oggi ho misurato la pressione negativa all'interno del corpo valvola (VTG) utilizzando un dispositivo di misura.
Il valore indicato passa da 998 millibar (pressione ambiente) a 510 millibar sulla confezione VTG, quindi con una differenza di pressione di 488 millibar.

Rientra nei valori normali? Purtroppo, non ho trovato nulla di corrispondente durante la scansione dei risultati.

Saluti.

Andi.

Consiglio: osservate la limitazione dovuta alla massa d'aria nella zona di coppia ridotta.

Saluti, Rainer.