Ladedruck schwankt im Teillast laut LDA | Messaggi 16+

Così appariva nel mio caso.

In particolare, al secondo 313, hai una bellissima entrata in curva!

Ecco una guida preliminare per controllare la valvola wastegate:

- Smontare il tubo di scarico (quattro viti su questa parte, sul grande collettore del turbocompressore - sostituire la guarnizione).
- ora vedi il cancello.
- Aspirare 60 ml di aria in una siringa e collegarla al cilindro di pressione.
- Fissare bene la siringa! Premere.
- Il cancello si apre.
- Lascia andare la siringa, questa ritornerà indietro.
- La valvola si chiude completamente (teoricamente ermeticamente).

Va bene... Ora ho trovato il colpevole...

Certo, forniscimi il link e lo tradurrò in italiano.

http://www.mhernach.com/tdi/PREVIEW/INDEX1.HTM

Cosa devo fare adesso...?

Cordiali saluti, Michael.

Ho capito bene?
L'involucro della turbina a gas è rotto?

Allora, probabilmente non resta che dire "nuovo"...

Forse si trova qualcosa di economico su eBay.

m;

Sì, l'ho visto anch'io...

Controlla che il sistema di raffreddamento sia in ordine, poi, se vuoi, puoi comprare un turbocompressore difettoso (forse danneggiato da un surriscaldamento eccessivo o con la turbina fusa) da 'iiiiibäääähhh' e utilizzare il collettore di scarico di quello.

Se il gruppo pompa presenta un gioco radiale eccessivo (cioè le palette sono quasi a contatto con il corpo pompa) o un gioco assiale percepibile, allora ti consiglierei di optare per uno nuovo o uno usato con poche ore di funzionamento (magari proveniente da un veicolo incidentato?).

Sì, l'ho anche visto.........

Controlla che il sistema di raffreddamento sia in ordine, poi, se vuoi, puoi comprare un turbocompressore difettoso (forse danneggiato da un surriscaldamento eccessivo o con la turbina fusa) da 'iiiiibäääähhh' e utilizzare il collettore di scarico di quello.

Se il gruppo pompa ha molto gioco radiale (cioè le palette sono quasi a contatto con il corpo), oppure si percepisce un gioco assiale significativo, allora ti consiglierei di optare per uno nuovo o usato con poche ore di funzionamento (forse proveniente da un'auto incidentata?!) ...

Non so... questo motore ha già 312.000 km.

Adesso potrei acquistare un KKK o un Garet usato per 220 €.

Quale dovrei prendere?

Cordiali saluti,
Michael.

Cosa sai ancora riguardo all'usato?

Chilometraggio, conosci il precedente proprietario, ecc.?

Per quel prezzo, si potrebbe provare, direi a sensazione.

m;

Ciao ragazzi...

Dopo aver avuto un problema al turbocompressore martedì e averlo sostituito con uno nuovo, il problema persiste.

La traiettoria è ancora instabile, sembra che non riesca a prendere correttamente la spinta dal basso.

Posso allungare il tubo di collegamento tra il turbocompressore e la valvola?

Vale la pena?

Inoltre, a pieno carico, ho esattamente 0,8 bar di pressione di sovralimentazione!

Cordiali saluti, Michael.

Ciao.

Se osservi attentamente l'immagine che ti ho inviato, puoi notare che la barra sta spingendo l'ostacolo. Se la allunghi troppo, rimane sempre aperta e avrai una pressione di sovralimentazione ancora più bassa!

Semplice mnemotecnica:
La valvola wastegate è controllata dalla sovrapressione, quindi la molla preme.
Il sistema VTG è controllato tramite depressione (potremmo dire aspirazione), quindi la barra viene tirata.

Non credo che due turbocompressori possano presentare esattamente lo stesso difetto. Sembra più probabile che il problema sia al di fuori del turbocompressore. N75, tubi flessibili o simili.

m;