Audi S3 1,8T: Regolazione della valvola di scarico (RISOLTO)

Ciao a tutti

Per un Audi S3 8L, motore AMK da 210 CV, la membrana della valvola di scarico è andata in rottura. Il mio amico, proprietario dell'auto, è riuscito ad acquistare una nuova, originale. La mia domanda è quindi, come posso regolare esattamente la pressione della valvola?
Di solito, sulla staffa che sporge dal contenitore, si trova un filetto M6 di circa 100 mm di lunghezza con 2 dadi SW10. Allo stesso modo, sulla staffa del contenitore originale. Tra questi due, viene fissata la posizione del pedale del Wastegate.

- Devo quindi impostare la stessa distanza tra i lati della sfera anche nel nuovo?

Non mi sembra però molto plausibile, perché non posso realmente verificare/confrontare la forza di spinta, che mantiene la valvola chiusa in condizioni normali.

- oppure dovrei regolare l'intero sistema utilizzando un pezzo a forma di T e un manometro nella linea di controllo del cilindro?

Dovrebbe esserci effettivamente una certa "pressione di base", ad esempio 0,4-0,5 bar, per la situazione di emergenza in cui il N75 passa in modo non controllato e mantiene una pressione relativamente bassa, preimpostata, regolata solo dalla forza della molla all'interno del contenitore.
Quale potrebbe avere anche la pressione dei gas di scarico, che agisce sul piatto del solenoide del wastegate e lo apre – e se è necessario tenerne conto?

Cordiali saluti, Mpire

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Citazione:

- soll ich nun den gleichen Abstand der dosenseitigen Mutter auch bei der neuen einstellen?

Was spricht denn dagegen, wenn es sich exakt 1:1 um das gleiche Teil handelt?

Wenn du die alte Dose nur ab und an montiert hättest, würdest du sie verstellen oder wieder in ursprünglicher Position einstellen, bzw. belassen?

[Traduzione in corso...]

Autoservice ha scritto:

Was spricht denn dagegen, wenn es sich exakt 1:1 um das gleiche Teil handelt? Wenn du die alte Dose nur ab und an montiert hättest, würdest du sie verstellen oder wieder in ursprünglicher Position einstellen, bzw. belassen?

Die alte Dose würde ich natürlich nicht verstellen, hat vorher auch gepasst
Ja es handelt sich exakt um die gleiche Dose, vom gleichen Lader und Hersteller, nur neu.
Sind halt 11 Jahre unterschied, ob die Feder damals die gleiche Konstante/Tolleranz hat/hatte?
Ich weiß ja nicht, in wie weit das MSG das erforderliche Tastverhältnis des N75 neu lernt/lernen kann, um einen bestimmten Ladedruck zu erreichen, bzw. nicht aus dem Kennfeld zu "fallen".
Die ganze Steuerung soll - angeblich - beim S3 etwas empfindlich sein. Die Erreichbarkeit der beiden Muttern zum einstellen, ist nur mit sehr viel "wegbauen" und nach langem Abkühlen zu realisieren. Möchte eigentlich schon beim ersten mal da Optimum erreichen, um nicht nochmal ran zu müssen

Mfg Mpire

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Wenn du das ganz genau wissen willst, mußt du dich mit dem Hersteller des Turbos unterhalten. Der wird dir einen neuen Turbolader verkaufen wollen.

Im RLF gibt es keine Infos darüber - außer bei Defekt Turbolader ersetzen .

Ich würde 1:1 umbauen und sehen/messen was rauskommt. Notfalls nachregulieren.

Nach meinen Infos bleibt dir nichts anderes übrig.

[Traduzione in corso...]

Alles klar, wir werden das am WE in Angriff nehmen, alte Dose raus, mal ausmessen und so einbauen. Werde dann berichten. Ja der Freundliche wollte auch nur einen neuen Lader verkaufen, für 1427,- + MWST
Danke schon mal für den Beistand


Gruß Mpire

Ciao

Quindi, la lattina è stata sostituita. La posizione delle rondelle sulla leva, è stata mantenuta dalla lattina precedente. Il sistema funziona correttamente e senza interruzioni o problemi.

Saluti, Mpire

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Danke für´s Feedback

Auch den Ladedruck überprüft?

[Traduzione in corso...]

Autoservice ha scritto:

Danke für´s Feedback Auch den Ladedruck überprüft?

Ja, logisch
Max Overboost ca 1.2-1.3 Bar, linear fallend auf 1.0 Bar Haltedruck bei ca 6.500 U/min, laut VCDS in der Toleranz.



Gruß Mpire