Tergicristalli!!!

Ieri sera sono tornato da lavoro e mia moglie
'Mi ha detto che l'originale del tergicristalli del suo Passat'
(nato nel 1999) avrebbe sprecato la sua vita. Quindi, io...
Torcia presa e ho dato un'occhiata alla situazione.
Non avevo mai visto niente di simile. L'onda per
Il braccio del tergicchio sinistro era nella estremità sinistra del tergicchio-
immagine completa e il motore del tergicristallo aveva un problema
componente completamente distrutta - danni totali. Quello
Ganze non si è fatta sentire. Sono riuscito a vedere l'onda.
non nemmeno con una pinza per tubi 'grande'
muovere - quindi il motore del tergicristallo deve essere davvero potente.
Il più amichevole
Nel distretto di Wetterau, ovviamente non c'era nessuno - deve essere
da, poiché oggi è festa in Baviera
Riceverò la merce solo domani pomeriggio. Questo significa 2 giorni
Senza tergicristalli e questo con questo tempo. Qui c'è
persona che ostacola la circolazione.

Sì, e questo sicuramente non sarà economico, vero?

Un amico mio una volta ha avuto un Mitsubishi Lancer (....e non è proprio un'auto facile da guidare...) del 1994, con 9 anni, e ha rotto una parte. È stato dichiarato un sinistro totale, quindi economicamente conveniente. La riparazione, se necessaria, avrebbe costato 1400 DM. Beh, oggi la fabbrica viaggia attraverso l'Africa, e lì non ci saranno problemi...

Ciao Matthias,

70 euro e un'ora di lavoro - ci si può ancora accontentare?

Quello che mi hai detto su Mitsubishi, lo conosco tutti.
Cittadini giapponesi, Anche se le casse funzionano relativamente bene - ma
Se qualcosa è vero, i costi sono enormi!
Ho già abbastanza problemi con la mia Kawasaki per quanto riguarda i costi di ricambio.
riguarda, non comprerò un'auto giapponese.
Aumento del carico, dato che trovo ancora i pallet terribili.
trova!

Ciao a tutti!

Citazione:

L'onda per il braccio del tergicolo sinistro era nella estremità sinistra del tergicolo- riprendi l'azione in modo completo ...

Purtroppo, questo non è un caso isolato e nemmeno specifico per un determinato marchio. Ho anche provveduto a riparare il mio A3 in questo punto. Anche la Nissan della mia amica aveva esattamente lo stesso problema in quel punto. L'albero di acciaio è posizionato in una parte in plastica. A causa della corrosione sull'albero, questo ha aumentato il suo diametro e ha consumato lo spazio necessario. I rumori durante l'utilizzo del tergicristallo erano semplicemente strani. Ho appena riparato e messo a nuovo l'intero [MARKER], e fortunatamente ce l'ho fatta di farlo in tempo, altrimenti sicuramente sarebbe andato in pezzi.
Posso solo confermare che i motori per tergicristalli sono molto potenti!!

Saluti
Alex

Anche nella mia Sharan, il tergicristallo era già rotto. Secondo il concessionario, questo è normale a 100.000 km. Ciò che non era normale era che la parte non fosse disponibile in magazzino e doveva essere ordinata direttamente dal produttore. E inoltre, non hanno voluto consegnare, quindi ho dovuto aspettare più di 5 settimane per ricevere la parte.
Appena prima che la parte arrivasse, il mio amico mi ha detto che avrei dovuto chiamare un idraulico la prossima volta che ci fosse pioggia. Allora riceverò un'auto a noleggio (garanzia di mobilità) e lui potrà esercitare maggiore pressione.

Ciao a tutti,

Quindi, la Passat di mia moglie ha 5 anni – ritengo che un difetto del genere sia inaccettabile.
già un po' strano. Non avevo mai vissuto una cosa del genere.
Nonostante io guidi e riparo auto da 30 anni e ho
Migliori mulini storici!

Capisco, Jürgen, credo che dovrebbe funzionare abbastanza bene. È difficile garantire la sicurezza. È chiaro che può accadere, ma non riesco a immaginare che si tratti di un componente di usura normale, dato che, secondo le vostre affermazioni, non è nemmeno presente nel magazzino.

Se il tergicristallo è bloccato in modo definitivo, ciò può accadere in qualsiasi veicolo. Avevo un'Audi 80 del 1979.

Saluti, D.

Con la Golf IV, è successo anche a me dopo 4 anni. Dopo che il tergicristallo posteriore si è rotto dopo soli 3 anni, non mi stupivo che anche quello anteriore non durasse a lungo.

"Avevo solo bisogno della barra (circa 35 euro), dato che il tergicristallo non funzionava correttamente. La causa del problema era un tergicristallo lento, che si muoveva in modo irregolare." A volte si sentiva anche un leggero cigolio.

Per quanto riguarda la potenza dei motori a spazzole, posso solo concordare con donalexo. Non sono riuscito nemmeno a muovere la leva con la chiave a tubo, ma solo con un colpo di martello!

Purtroppo, i mozzi erano così arrugginiti che non potevo più estrarli dal supporto. La nuova barra di collegamento è stata migliorata e include anche un sigillo. L'asta vecchia era stata o mai lubrificata, o lubrificata in modo così parsimonioso da essere diventata inutilizzabile o sporca.

Naturalmente, non mi è stata offerta alcuna concessione: "Il vostro veicolo ha già 5 anni di età..." - è un miracolo che funzioni ancora.

Ho riscontrato lo stesso problema anche con le mie due Golf!

al primo (anno di fabbricazione 2/9, a circa 200.000 km, la barra era bloccata - è stata rimossa e resa di nuovo funzionale tramite lubrificazione - 1 ora di lavoro senza componenti elettrici

nel secondo (anno di fabbricazione 6/9 è successo a circa 180.000 km - lo stesso problema - l'amico voleva installare una nuova barra di supporto + motore per una cifra di euro - ('non con me - per favore, riparare come la prima volta!') - 'purtroppo' durante la fase di smontaggio/riparazione, qualcosa è andato in rottura - è stata installata una nuova barra di supporto (+ motore?) ma solo per un'ora

Ciao,

se, leggendo così, la conclusione logica sarebbe che si dovrebbe regolarmente applicare grasso alle parti di contatto del meccanismo.

Ha senso, e se sì, di che tipo?

Finché non ci sono parti rotte, si dovrebbe quasi riuscire a intervenire senza smontare, rimuovendo i tappi in plastica sopra il serbatoio dell'acqua.

Molte saluti,

Jan

Ciao,

Ho scoperto casualmente il prodotto 'Nigrin Olio Multifunzione' nel negozio di ferramenta.

Sul confezionamento:
- contiene principi attivi con un'ottima capacità di lubrificazione, che proteggono dalla corrosione, dall'usura e dall'invecchiamento precoce
- particolarmente adatto per motori e componenti meccanici, in particolare per la lubrificazione di cuscinetti e sfere di rotazione e scorrimento di ogni tipo e dimensione
- estremamente resistente all'usura, resistente alle temperature da -30°C a 120°C, resistente all'acqua salata
- conforme alla norma DIN 51802
- viene utilizzata come equipaggiamento di serie da importanti produttori automobilistici

Ecco, promesse fatte.
Attualmente, il prodotto è in fase di test sul mio eFH, con risultati finora positivi, nel test a lungo termine

In alternativa, per quanto riguarda la resistenza all'acqua, ho anche avuto ottimi risultati utilizzando grassi per rubinetteria. Tuttavia, non posso dire se sia adatto per le sollecitazioni meccaniche presenti nel meccanismo del tergicristallo.

Saluti, Andy

Ho comprato qualcosa del genere circa 10 anni fa.

Castrol LM

Grasso multiuso a base di sapone di litio-calcio (classe di penetrazione 2), struttura liscia. Resistente al calore e all'invecchiamento, idrorepellente. Il grasso universale per tutte le applicazioni di lubrificazione. Approvato nella lista di materiali Mercedes-Benz, foglio 267.

http://www.castrol.de/produkte/a_auto/images/fette/lm.jpg

e questo durerà anche per i prossimi 10 anni

anche ottimo per le articolazioni del ginocchio

@tutti,

Anche i miei tergicristalli (Passat 3B, immatricolazione 12/98, 207.000 km) funzionano solo lentamente .

Volevo lubrificare oggi. Il problema è che non sono ancora riuscito a rimuovere i bracci dei tergicristalli dall'albero. Ho appena applicato un prodotto per rimuovere la ruggine.

Ha qualcuno un consiglio su come rimuovere i bracci dei tergicristalli?

E la copertura in plastica? La vite e le due clip si sganciano facilmente, ma poi, c'è qualcosa che è ancora incastrato da qualche parte?

Grazie, già.

Saluti
Peter

Onda elicoidale conica, circa 15° di angolo del cono! Si può risolvere con una pinza a 2 bracci o, eventualmente, con una pinza per batterie.

Saluti, Robert

Sembra trattarsi di un problema legato a VAG.

Dopo che i miei tergicristalli hanno iniziato a funzionare sempre più lentamente, ho smontato il meccanismo circa un anno fa e ho scoperto che i perni dei bracci dei tergicristalli erano quasi incastrati. Li ho quindi puliti e lucidati con carta vetrata e ho pulito e oliato anche il supporto e il meccanismo stesso. Ma, non è durato a lungo.
Il weekend scorso ho dovuto tornare a lavorare e questa volta ho dovuto aspettare quasi mezz'ora perché i bulloni si siano sbloccati. Ho dovuto poi rifare la filetta.
Questa volta ho cercato di fare qualcosa di più "russo". Non ho proprio voglia di ripetere questa procedura ogni anno.
Ho rimosso circa 1 mm di materiale su tutta la circonferenza con la macchina smerigliatrice, fino a quando il perno non è entrato leggermente nel raccordo.
Tutto ben lubrificato e installato.
Fortunatamente, il motore non ha subito danni.
Sembra davvero molto potente. Infine, non sono riuscito a muovere l'articolazione con la mano di un millimetro.

Sono curioso di vedere quanto durerà.