Fehler Nadelhubgeber und Lufttemp.geber Zusammenhang? | Messaggi 16+

I valori presi singolarmente non mi dicono molto. Se ho capito bene, il problema è legato alla limitazione della quantità di fuliggine, probabilmente a causa di una massa d'aria insufficiente, nonostante una corretta combustione.

Potresti controllare se la valvola EGR si chiude correttamente e se il turbocompressore non presenta perdite d'aria (ad esempio, tra il sensore di massa d'aria e il turbocompressore)?

Se il valore di sovrapressione desiderato si raggiunge solo a regimi di giri molto elevati, potresti controllare lo scarico. Sono stati esclusi problemi di fasatura?

Grazie comunque. Lo ricontrollerò. Ma il cliente ha ripreso l'auto. Potrò riaverla solo alla fine della prossima settimana per ulteriori controlli.

Mi faccio sentire quando ho novità.

Saluti, Rocco.

Ecco il riscontro:

Il consiglio riguardante la valvola EGR è stato ottimo!
Dopo aver rimosso il dispositivo di ricircolo dei gas di scarico (AGR), tutto era chiaro! La valvola funzionava perfettamente ed era anche ermetica, ma la sezione trasversale del condotto di aspirazione era...
Coperto per metà da depositi di fuliggine e nerofumo. L'intero collettore di aspirazione è...
Crosta di spessore di centimetri. Sto smontando da un po', ma non ho mai visto una cosa del genere.
Dopo aver rimosso la crosta e pulito accuratamente, ora funziona di nuovo.
Si dovrebbe considerare, durante la diagnosi, il chilometraggio del veicolo.

Tutto questo, ovviamente, dipende anche dal motore.

Il mio giunto a Z non era completamente sigillato, ma si notava una certa perdita, dopo 170.000 km.

Pulire il tubo di aspirazione non fa mai male .

m;

Ciao Kosta,
Ho anche io l'AJT.
Sembra che la formazione di depositi dopo la valvola EGR sia un problema specifico di alcuni modelli di motore.
Nel mio caso, la restrizione era simile.

Mi piacerebbe sapere com'è la composizione dell'aria ora, dopo che il condotto di aspirazione è stato pulito.

Ecco i miei risultati di confronto con diversi modelli linguistici di grandi dimensioni (LLM):
/download.php?id=1256
I valori sembrano essere correlati alla pressione di sovralimentazione tipicamente bassa di questo modello.

Ciao Leo.

Ciao Leo.

I valori relativi alla portata massica dell'aria erano migliori dopo la pulizia, ma non sono ancora ottimali.
Si avvicinava alle 850.
Salita in curva fino a circa 740 metri, per poi diminuire gradualmente fino a circa 650 metri, quindi simile al tuo percorso.
Curva di misurazione.
Anche se la potenza è ora al massimo. La quinta marcia e il regime di giri poco prima della zona rossa sono ok, penso .

Ciao, dove posso acquistare le azioni di NHG?
Verranno sostituiti tutti gli iniettori o solo l'iniettore specifico che presenta il problema?
Grazie.

Sì o no... in realtà non importa. Si dovrebbe sostituire solo ciò che è difettoso. Dato che non hai specificato un problema, puoi sostituire tutto o solo il componente NHG.