Einspritzung stilllegen nach Oelwechsel | Messaggi 16+

a dancer ha scritto:

Personalmente, non faccio più io i cambi d'olio alla mia auto con filtro antiparticolato, a causa del filtro DPF. Vedremo se questa scelta si rivelerà positiva. Tuttavia, non verserei mai olio freddo in un motore caldo, per la stessa ragione per cui non si versa acqua di raffreddamento fredda in un sistema di raffreddamento caldo.

Dubito che l'utilizzo di un filtro a bypass sia una buona idea per il sistema ATD.
Visto che qui viene utilizzato un olio idrocrackato, e questi processi di idrocraacking, a causa delle alte pressioni, riconvertono l'olio idrocrackato in un normale olio.
Allo stesso modo, è importante controllare il numero di base dell'olio per evitare che diventi troppo acido.
Come per il biodiesel fino al 7% aggiunto alla benzina, è necessario ora controllare regolarmente la diluizione dell'olio nel motore?

Inoltre, se cambi l'olio con il motore ancora caldo e aggiungi un olio diverso da quello che dovrebbe essere utilizzato a quella temperatura, allora hai svuotato l'olio troppo presto.
Riscaldare il motore normalmente. Attendere 10 minuti finché tutto l'olio non è defluito nel serbatoio. Aprire il filtro dell'olio e la vite di scarico.

vwSchrauber ha scritto:

Trovo preoccupante il fatto che anche molti oli minerali economici con viscosità 15W-40 soddisfino la specifica 50500

.

Gli oli "semplici" non sono poi così male come si potrebbe pensare in base al prezzo, e sono sufficienti per molti motori se vengono utilizzati correttamente.

Ciao,

mserge ha scritto:

vwSchrauber ha scritto: Trovo preoccupante che anche molti oli minerali completamente sintetici a basso costo con viscosità 15W-40 soddisfino la specifica 50500 . Gli oli "semplici" non sono poi così male come si potrebbe pensare in base al prezzo, e sono sufficienti per molti motori se vengono utilizzati correttamente...

Metti un olio motore "semplice" 15W-40 nel congelatore a -15°C . Dubito che tu voglia davvero usarlo in inverno con questo metodo.
Se se il lubrificante 15W-40 fosse almeno completamente privo di additivi, si potrebbe utilizzarlo perlomeno nei veicoli d'epoca con cuscinetti in metalli non ferrosi.

Saluti.
Micha.