Wer hat Recht: ADAC oder Meister? | Messaggi 16+

Sì, in realtà non si dovrebbe fare per motivi ecologici, ma comunque lo verserei, dato che si tratta di una miscela di benzina, come primo lubrificante nel carburatore.
Ci sono persone che aggiungono 0,25 litri di olio nel serbatoio. Io non lo faccio. In quel caso, si tratterebbe di uno 0,5% o 1% di olio.
Esistono ancora alcuni modelli più vecchi (come le pompe a iniezione delle Mercedes-Benz serie 123) per i quali alcuni proprietari utilizzano additivi come il Divinol o altri prodotti per migliorare le prestazioni del diesel, sostenendo che ciò renda il motore più silenzioso e che non causino problemi alle pompe.
Se deve essere aggiunto dell'olio, è più probabile che si tratti di olio per motori a 2 tempi.
In generale, però, tenderei a rifiutare.
Si trattava di salvare la pompa a causa di una temporanea mancanza di lubrificazione con gasolio.

Certo! Grazie per la risposta rapida!

@ Lichti: Ottimo per il cuore = Sì.
Cattivo per la combustione, gatto catalitico, filtro antiparticolato

L'olio motore, a causa della sua elevata additivazione, non è adatto come miscela e dovrebbe essere utilizzato solo in caso di emergenza. L'olio a 2 tempi brucia perfettamente e non danneggia il catalizzatore. Per quanto riguarda il filtro antiparticolato (DPF), la situazione è al limite. Il contenuto di ceneri è basso se si sceglie il prodotto giusto, ma è comunque molto più alto rispetto all'olio specifico per DPF disponibile sul mercato.
Grazie all'aggiunta di RME, non è più necessario utilizzare olio per motori a 2 tempi, a meno che non si desideri sfruttare gli additivi detergenti (che agiscono nella camera di combustione).

Buongiorno.

Dopo aver fatto l'errore di carburante, l'auto ha funzionato normalmente fino a ieri. Solo una volta, dopo 30 minuti di inattività, è partita con molta difficoltà.

Ma ora, il cognato racconta quanto segue:
Dopo 6 ore di guida tranquilla in autostrada, in condizioni di estremo freddo e neve, improvvisamente la spia di preriscaldamento del motore del cognato inizia a lampeggiare. Contemporaneamente, la spia ESP rimane accesa in modo fisso. Dopo una breve sosta, tutto torna alla normalità. Successivamente, le spie si riaccendono (la spia di preriscaldamento lampeggia, la spia ESP rimane accesa), ignorando la posizione del pedale dell'acceleratore, e il cruise control non funziona. Poi, di nuovo, tutto torna alla normalità. Ora, entrambe le spie sono di nuovo accese (la spia di preriscaldamento lampeggia, la spia ESP rimane accesa).

Questo non ha niente a che vedere con il rifornimento errato, vero?[/b]

Ciao Kottan!

kottan-ermittelt ha scritto:

... la posizione del pedale dell'acceleratore viene ignorata, ...

L'unica cosa che può aiutare per ora è leggere i codici di errore e poi comunicarli qui.

...potrebbe esserci un problema con l'interruttore della luce freno, ma in un'auto del 2007??

Buon Natale da Monaco!