Eberspächer D5WS Sharan Heizung Steuergerät reparieren | Messaggi 16+

Riparazione eseguita con successo, il riscaldamento funziona perfettamente.

Immagine 1 mostra l'interno del sistema di riscaldamento. L'immagine 2 mostra la vecchia centralina interna. La massa ha la consistenza della gelatina ed è già screpolata. Anche i cavi sulla spina non sembrano più in buone condizioni (immagine 3). Sono molto contento di aver sostituito questo componente. Grazie a Mulle per il supporto in merito.
L'immagine 4 mostra il nuovo componente. Questa volta, la massa adesiva è nera e più dura rispetto a quella del modello precedente. È notevole anche il percorso commerciale: sembra che Hella produca questo componente e lo fornisca a Eberspächer, che a sua volta lo fornisce al produttore di veicoli, il quale poi lo vende ai consumatori finali o alle officine. Se viene venduto come ricambio originale, ben tre aziende hanno già guadagnato. .
@Dieselbärli: Ora capirai anche perché questi oggetti sono così costosi.

L'immagine 5 mostra il nuovo motore. Se qualcuno dovesse sostituirlo: il vero produttore di questo motore non è Eberspächer, ma Bühler a Norimberga. Questo motore ha lì il numero: 1.13.055.030 e costa circa 30 euro da Bühler. Dal produttore del riscaldatore, viene venduto come ventilatore di combustione a partire da 100 euro. Inoltre, c'è la piastra di plastica nera che può essere riutilizzata; si possono staccare i due cavi e saldarli nuovamente, rimuovere il coperchio, praticare tre filettature M3 nei fori esistenti, rimontare il coperchio, avvitare il motore: pronto. Si risparmia parecchio.

Ho sostituito anche il filtro antifiamma. Sorprendentemente, sembrava ancora in buone condizioni. Era stato installato nel febbraio del 2009. Ma se l'impianto di riscaldamento è già smontato, eliminerò anche questo potenziale problema per precauzione.

Ho fatto funzionare il riscaldamento per un ciclo completo e non sono stati rilevati errori. Il vecchio motore non presentava problemi gravi e la resistenza interna era di 2,3 ohm.
Il riscaldamento funziona molto più silenziosamente; era sicuramente guasto.

Aaaah, la tua centralina è un po' diversa da quella che ho qui. Era della consistenza di una pietra . Grazie per le foto, molto interessante.

La scheda è fissata al telaio con due viti Torx che si trovano sotto la gelatina. So questo. Ho già provato a usare una luce per capire esattamente dove si trovano queste viti, ma finora non ci sono riuscito. Alla fine ho rinunciato perché volevo andare avanti. Ma sicuramente lo controllerò più avanti.
Sono appena sceso di nuovo e non ho potuto resistere a premere di nuovo il pulsante. Si avvia come un jet. Prima non lo faceva... sono molto soddisfatto.

Non prendermi a male, ma ho un consiglio non convenzionale che mi è stato utile in due occasioni quando mi trovavo di fronte a situazioni poco chiare.

Vai da un medico e fatti fare una radiografia, poi potresti donare l'immagine a un'associazione che raccoglie fondi per la caffetteria.

Con una radiografia, si può esplorare molto più sicura e con maggiore sicurezza in una massa densa e scura .

Riguardo ai cavi sulla spina:

Recentemente ho acquistato una centralina D3WZ da un modello T4, che era stata dichiarata difettosa.
L'unico difetto riscontrato era un cavo di alimentazione (+/-) tagliato nel connettore.

Sembra che non sia poi così raro.

È vero, soprattutto con i sistemi di riscaldamento più vecchi. Potrebbe essere una fonte di problemi.