Ce l'ho fatta! | Messaggi 16+

98er_alh ha scritto:

Finora ho parlato solo dei cavi della batteria e ho solo provato a saldarli, e con questo ho avuto successo.

Ciao Andreas,

Ci credo assolutamente: soprattutto se le connessioni a crimpare erano già corrose fin dall'inizio e sei riuscito a ottenere almeno qualche millimetro quadrato di una sorta di giunzione saldata quasi a zero ohm tra il cavo e il connettore.

@Rainer:
A causa delle esperienze di Andreas, scriverò un suggerimento nel database degli errori .

Ciao.

Per chi fosse interessato, ecco il risultato provvisorio della mia campagna di raccolta fondi:

Smontato, revisionato, ingranaggi planetari ben oliati (l'olio di fabbrica mi sembrava un po' insufficiente e inoltre leggermente secco), spazzole di carbone, collettore, ecc. tutto in ottime condizioni estetiche --> niente modificato.

Rimontato, l'avviamento a freddo e a caldo funziona sostanzialmente come prima. A caldo, forse, parte un po' meglio, ma non è che "cavolo, ora parte sempre al primo giro".

Ho saldato le connessioni dei cavi più spessi tra la batteria, il motorino di avviamento e il blocco motore subito dopo la consegna e ho unto i punti di contatto con del grasso -> quindi, in quelle zone, non ci sono perdite di tensione o di potenza.

Di conseguenza, il mio trattore continua ad essere un po' difficile da avviare a freddo.
Quando mi dà fastidio, prima o poi installerò un sensore di temperatura che, quando il motore è caldo, simulerà una temperatura più bassa... vediamo cosa succede.