Lupo 3L legt keine Gänge mehr ein / Fehlerdiagnose | Messaggi 16+

Ciao!

Conclusione: Sono stati i "Potis" i responsabili?

Ho capito bene?

LG


Jörg.

Sì, almeno uno...

Arrivederci.
pace

Anche se molti dei lettori del forum probabilmente lo sanno già, ecco una "semplice" spiegazione su cosa può riguardare una verifica preliminare:

Nella mia VW Lupo 3L (immatricolata nel 1999), si è verificato il seguente problema (soprattutto in condizioni di freddo):

- "Rifiuto" imprevisto del cambio di marcia, sia che sia causato dai punti di cambio automatico o dalla selezione manuale, con conseguente blocco del veicolo. Spegnere il motore e riaccenderlo offre solo una soluzione temporanea.

Diagnosi:

- Serbatoio dell'olio idraulico completamente vuoto (in caso di valutazione non conforme, quando il circuito dell'olio idraulico non è in condizioni di pressione ottimali).

- La pompa dell'olio idraulico funziona a lungo e frequentemente.


Terapia 1:

- Aggiunta una piccola quantità (circa 150 ml) di olio idraulico (conforme alle specifiche VW) --> il problema non si è più verificato.

Terapia 2:

- Sostituzione del serbatoio dell'accumulo di pressione dell'olio idraulico (serbatoio quasi sferico nell'unità idraulica, numero di parte 6N0142433).

Dopo alcuni anni di utilizzo, questo sistema tende a perdere pressione, il che comporta una maggiore capacità di stoccaggio dell'olio idraulico, ma allo stesso tempo una minore capacità di compensare le variazioni di volume.


Dopo aver sostituito il componente (nel mio caso, tramite l'officina), l'errore non si è più manifestato, e si è verificato solo un malfunzionamento della pompa dell'olio idraulico, con un funzionamento meno efficiente e di durata inferiore.


--> In caso di problemi con il cambio, controllare innanzitutto il livello dell'olio idraulico e la funzionalità del serbatoio di accumulo della pressione dell'olio idraulico: è una verifica semplice che spesso può risolvere il problema.

Ciao,

Per questo motivo, quando si guida un'auto con motore a 3 litri, è consigliabile avere sempre con sé una bottiglia di olio idraulico e una chiave da 24. In questo modo, in caso di guasto dovuto alla mancanza di olio nel sistema di trasmissione, si può almeno trovare una soluzione temporanea.

È importante, tuttavia, individuare e risolvere la causa della perdita di olio. Solitamente, la guarnizione del carter degli ingranaggi inferiori si deteriora, oppure la sede fissa e sigillata delle tubazioni idrauliche nel cambio non è più garantita.

Arrivederci.
pace