Starke Rußbildung, Leistungsabfall + mäßige Gasannahme | Messaggi 16+

Okay, non lo sapevo. Se qualora il DPF avesse ulteriori problemi, non dovrebbe accendersi la spia di controllo, oppure mi sbaglio?

Secondo la mia comprensione, si riferiva al fatto che si verificava un'emissione visibile di fumo nero. Questo fumo dovrebbe, auspicabilmente, essere in gran parte trattenuto da un filtro antiparticolato (DPF) funzionante. Nel tuo caso specifico, questo dovrebbe aver causato un significativo accumulo di particolato nel filtro antiparticolato (DPF).

Sì, e se si tratta di un sistema chiuso, monitora la differenza di pressione e, a seconda delle condizioni, verrai informato.

Ecco la traduzione:

"Vorrei fare una domanda generale a tutti: la valvola EGR è stata sostituita, il motore funziona di nuovo, e ora volevo leggere lo stato di carica del filtro antiparticolato (DPF) nel gruppo di parametri 75, ma purtroppo non riesco a visualizzare alcun gruppo di parametri dal 70 al 75." Potrebbe essere che il filtro antiparticolato sia disattivato, oppure sto percorrendo le zone sbagliate?

01 - Elettronica del motore -> 08 - Blocchi di dati -> Blocco dati 75.

Non è che semplicemente non compaia alcun valore, nel mio caso non viene rilevato il codice motore. Il motore è un 2.0 TDI BRE del 2006, montato su un Audi A4 Avant. Cordiali saluti.

Mi sbaglio o nel motore BRE non è obbligatorio montare un filtro antiparticolato (DPF), ma è solo un optional?

Questo spiegherebbe anche la formazione di ruggine descritta nel caso di errore...

. . . e i MWB specifici per il sughero mancanti .

Il sistema BRE era disponibile sia con che senza filtro antiparticolato (DPF), ma quest'ultimo è stato installato solo a partire da metà del 2007. Prima, non ce n'era nessuno installato.

Cordiali saluti, Benny.

Citazione:

Quindi, sicuramente non è stato rimosso, perché è ancora dentro. Secondo il precedente proprietario, il DPF è stato già sostituito, e Audi lo ha confermato, dato che è stato sostituito proprio lì.

È un filtro antiparticolato retrofittato?
hg
Herbert.

Anche se è passato un po' di tempo e l'auto è stata venduta, volevo comunque segnalarvi il problema. La causa era la valvola EGR, precisamente la saldatura sulla valvola dell'albero era rotta, quindi la valvola EGR veniva attivata, ma non funzionava più. Ho sostituito la valvola EGR, ho cancellato i valori di apprendimento e successivamente il motore è tornato a funzionare in modo fluido e non c'erano più segni di fuliggine. Nonostante tutto, grazie a tutti per l'aiuto.

Cordiali saluti, Chris.

Grazie per la chiarificazione!