Fehler EPB Passat 3C | Messaggi 16+

Esame HU superato questa mattina senza riscontrare anomalie.

Il circuito è stato misurato. Non ci sono errori.
Nel modulo di controllo dell'EPB, nei blocchi di misurazione, si può trovare nel canale 12: stato del freno di stazionamento.
Nella descrizione, si specifica che in questo campo il valore deve essere impostato su "attivo".
Quindi, non posso codificare la centralina EPB.
Come posso ottenere lo stato di "zu auf auf"? Premere saldamente il pedale del freno e contemporaneamente il pulsante non ha prodotto alcun risultato.

Cordiali saluti.

Christian.

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito."

Ciao, cari appassionati di meccanica

Codice:

--------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 53: Feststellbremse       Labeldatei: DRV\3C0-907-801-53.clb    Steuergerät-Teilenummer: 3C0 907 801 E    HW: 3C0 907 801 E   Bauteil und/oder Version: EPB  VC8HC003   013 0003                  Codierung: 0010000             Betriebsnummer: WSC 05311 000 00000                       VCID: 24101DF443DBC007691-8070 4 Fehlercodes gefunden: 01087 - Grundeinstellung nicht durchgeführt             000 - - - Warnleuchte EIN 01042 - Steuergerät nicht codiert             000 - - - Warnleuchte EIN 01316 - Bremsensteuergerät             013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Warnleuchte EIN 00576 - Klemme 15             012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN --------------------------------------------------------------------------------

.
Al momento, sto riscontrando un problema simile.

Durante il tentativo di eseguire la calibrazione iniziale, si verifica un'interruzione dopo pochi secondi.
disconnettere l'unità di controllo EPB/FSB. Si attiva solo dopo un'ulteriore...
Riavviare l'inizializzazione della chiamata all'indirizzo 53.


Storia:
- La barra stabilizzatrice posteriore sinistra era "difettosa" ed è stata sostituita.
- Nessun VCDS per l'apprendimento/attivazione.
- L'FSB, nonostante tutto, non ha funzionato.
- È stato sostituito il centralina FSB.
- L'unità di controllo ABS ha perso la codifica.
- Nessuna modifica del comportamento.

Primi tentativi di diagnosi (e il mio primo contatto con il veicolo):
- L'unità di controllo FSB (53) non è raggiungibile quando l'accensione è attiva.

- Dopo aver attivato l'FSB (tramite pulsante), è possibile accedere all'unità di controllo.

Codice:

-------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Feststellbremse        Labeldatei: DRV\3C0-907-801-53.clb    Teilenummer SW: 3C0 907 801 E    HW: 3C0 907 801 E    Bauteil: EPB  VC8HC003   013 0003    Revision:   013         Codierung: 0010000    Betriebsnr.: WSC 05311 000 00000    VCID: 24101DF442DBC0071F2-8070 5 Fehlercodes gefunden: 01087 - Grundeinstellung nicht durchgeführt             000 - - - Warnleuchte EIN 02443 - Bedienungsteil             012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN 01316 - Bremsensteuergerät             013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Warnleuchte EIN 02435 - Steuergerät rechter Kanal Spannungsversorgung             009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Warnleuchte EIN 02434 - Steuergerät linker Kanal Spannungsversorgung             009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Warnleuchte EIN -------------------------------------------------------------------------------

Ciò che era particolarmente interessante era il numero 00576. L'interruttore di sicurezza corrispondente è a posto.
La tensione arriva alla spina, ma non raggiunge effettivamente la centralina.
Nel contatto, la molla di contatto è assente oppure è rotta, impedendo così il contatto.
(Pressione maggiore). Dopo lievi lavori di piegatura, si ripresenta il problema:

Codice:

--------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 03: Bremsenelektronik       Labeldatei: DRV\3C0-614-095-C2.clb    Steuergerät-Teilenummer: 3C0 614 109     HW: 3C0 614 109   Bauteil und/oder Version: ESP 440 C4     H018 0001                  Codierung: 0010000             Betriebsnummer: WSC 61272 001 1048576                       VCID: 5BE266083F25BFFF6E8-800E 2 Fehlercodes gefunden: 01042 - Steuergerät nicht codiert             000 - - 01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200)             005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption --------------------------------------------------------------------------------

Nella frenata, è rimasto:

Codice:

------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik        Labeldatei:. DRV\3C0-614-095-C2.clb    Teilenummer SW: 3C0 614 109     HW: 3C0 614 109    Bauteil: ESP 440 C4     H018 0001    Revision:  H018       Seriennummer: 0668139734    Codierung: 0013602    Betriebsnr.: WSC 61272 001 104857    VCID: 5BE266083F25BFFF6E8-800E Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. -------------------------------------------------------------------------------

Dopo aver trovato la codifica appropriata per l'unità di controllo dell'impianto frenante...
Dopo averlo fatto, i sensori si sono configurati correttamente e tutti gli errori sono stati cancellati.

Codice:

------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Feststellbremse        Labeldatei: DRV\3C0-907-801-53.clb    Teilenummer SW: 3C0 907 801 E    HW: 3C0 907 801 E    Bauteil: EPB  VC8HC003   013 0003    Revision:   013         Codierung: 0000012    Betriebsnr.: WSC 05311 000 00000    VCID: 24101DF442DBC0071F2-8070 3 Fehlercodes gefunden: 01087 - Grundeinstellung nicht durchgeführt             000 - - - Warnleuchte EIN 02844 - Lampe für Funktion automatisches Parken             009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Warnleuchte EIN 02434 - Steuergerät linker Kanal Spannungsversorgung             009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Warnleuchte EIN -------------------------------------------------------------------------------

Gli errori nel sistema di controllo FSB potevano essere ridotti ai seguenti:




L'alimentazione per il canale destro è presente, e i relativi connettori sembrano essere in buone condizioni.
I due motori FSB hanno una resistenza (misurata dalla centralina).
nell'ordine di 3..4 Ohm.

Le idee iniziano a scarseggiare.

Cordiali saluti, Micha.

Ciao Micha,

Secondo me, l'errore segnalato dalla spia è probabilmente solo una conseguenza di un problema legato all'alimentazione. È probabile che anche l'impostazione iniziale non sia possibile senza l'alimentazione. Quindi, secondo me, dovresti concentrarti solo sull'alimentazione.

Il tuo sistema di controllo indica:

Citazione:

02434 - Centralina canale sinistro, alimentazione della tensione.

Tu dici:

Citazione:

L'alimentazione elettrica per il canale destro è presente.

Suppongo che sia solo un errore di battitura, ma per sicurezza, vorrei chiedere: entrambi i collegamenti "Dauerplus" arrivano sicuramente ai pin 13 e 15? Le due quantità sono entrambe a 28 e 30?

Potrebbe essere utile misurare anche i valori direttamente sulla centralina (STG) per escludere problemi di contatto.
Quando arriva al centro di controllo tecnico (STG), secondo me, c'è solo un STG difettoso.

Cordiali saluti.
Mi piace.

Ciao Micha,

Non mi è ancora capitato, hai uno schema elettrico?

Citazione:

L'unità di controllo motore (ECU) FSB è stata sostituita

.
Nuovo o usato? I motorini delle pinze freno sono funzionanti e non sono parzialmente bloccati?

Cordiali saluti, Rainer.

@ Guste: sì, è un errore di battitura.
Entrambe le connessioni sono presenti e i relativi fusibili sono a posto.

@ Rainer: è stato reinstallato l'unità di controllo originale, dato che il dispositivo di ricambio...
(usato, proveniente da un centro di smaltimento) ha mostrato un comportamento identico.
Sono disponibili gli schemi elettrici.
Il motore di destra funziona regolarmente (non è stato smontato), mentre il motore di sinistra...
è nuovo (devo chiedere se è direttamente dal o da un grossista locale).

È molto probabile che sia necessario effettuare una misurazione nel sistema di controllo del motore.

Cordiali saluti, Micha.