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Anpassung und Grundeinstellung des DPF am A4 8K CJCD | Messaggi 16+

 
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Messaggio22-03-2018, 18:13    Oggetto: Cita

Ciao Herbert,

La tua regolazione della pressione di sovralimentazione funziona bene, il che indica già l'assenza di una perdita significativa nel circuito dell'aria compressa. Anche i valori della massa d'aria sembrano perfettamente normali.

Nonostante quanto siano buoni i valori, escluderei quasi delle perdite o simili. In seguito farò un'analisi più dettagliata per valutare il rapporto tra la massa d'aria e la pressione di sovralimentazione effettiva, e vi chiedo gentilmente di avere un po' di pazienza.

Hai già controllato se il dado di fissaggio del sensore di temperatura dei gas di scarico è ben stretto sul turbocompressore?
Anche a me è capitato che fosse allentata icon_razz.gif.

Cordiali saluti, Rainer.


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Herbert
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Messaggio23-03-2018, 18:54    Oggetto: Cita

Riguardo al circuito del intercooler, per ora rimarrò aggiornato sull'argomento; comunque, nei prossimi giorni controllerò il sistema di controllo e così avrò accesso anche ai tubi e all'intercooler stesso.

Torniamo al tema principale:

Impostazione predefinita: la reimpostazione dei valori di apprendimento del DPF riporta i livelli di cenere dell'olio e la quantità di fuliggine calcolata a zero, mentre la quantità di fuliggine misurata viene impostata a 2,4 g (e questa operazione viene eseguita dopo aver percorso alcuni chilometri successivi a una rigenerazione forzata).

Naturalmente, quando si tratta di filtri antiparticolato usati, non si desidera avere valori elevati di ceneri derivanti dagli oli.

Adattamento - Inizializzazione del filtro antiparticolato (DPF) con il valore di 72.000 km (chilometraggio attuale), che ha determinato un volume di cenere nell'olio di 0,05 litri, una massa di cenere nell'olio di 20,9 grammi, una massa di particolato calcolata di 24,10 grammi e una massa di particolato misurata di 2,8 grammi.
I valori delle ceneri sono esattamente come quelli precedenti alla reimpostazione iniziale. Potrebbe essere disponibile una cronologia dei valori delle ceneri registrata in base al chilometraggio.
La quantità di fuliggine calcolata al di sopra del confine ha poi portato alla rigenerazione del campo. Una seconda fase di rigenerazione del campo è avvenuta successivamente, a circa 10 km di distanza.

- Valori di fuliggine prima dell'intervento: 23,19 g / 9,23 g.
- prima della regolazione di base: 6,20 g / -1,69 g
- dopo la prima rigenerazione: 5,52 g / -3,29 g.
- dopo la seconda rigenerazione: 5,87 g / -2,78 g

(quindi probabilmente non ha portato a nulla di concreto, se non alla conoscenza).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.
Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm)


Tradotto il 15-08-2026, 2:48.
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