Misurazione pressione differenziale CJCD

Fino ad ora, pensavo che il livello di incrostazioni di fuliggine nel filtro antiparticolato (DPF) venisse determinato mediante la misurazione della differenza di pressione attraverso il DPF. Tuttavia, sembra che sia possibile anche determinarlo tramite la misurazione della differenza tra la pressione interna e la pressione esterna.
Nel mio sistema CJCD, almeno, il "sensore di pressione differenziale" è collegato solo al lato del motore sul filtro antiparticolato (DPF), mentre l'altra estremità del tubo collegato al sensore è semplicemente un breve tubo aperto. Il manuale di riferimento lo mostra in modo diverso.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Corretto, in uno scarico di dimensioni adeguate, dal punto di vista della pressione, non succede molto dopo il DPF - e quello che succede si può rappresentare con un modello matematico.

Inoltre, un "modello di calcolo" è a) più economico rispetto a un collegamento al filtro antiparticolato (DPF) e b) più affidabile, poiché non ci sono componenti meccanici che possono guastarsi.

Cordiali saluti, Rainer.

Certo, in linea di principio è possibile farlo, se si conoscono la resistenza del resto del sistema di scarico, il flusso dei gas di scarico (determinato dalla temperatura dei gas, dalla massa d'aria e dalla quantità di carburante iniettata) e la pressione esterna. Il sensore di pressione dell'aria dovrebbe essere situato nella centralina motore (MSG). Nel diagramma elettrico non è indicato alcun sensore del genere.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Il sensore di pressione dell'aria è probabilmente situato nel modulo centralina

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Certo!