neue Nockenwelle nach kurzer Zeit wieder eingelaufen. | Messaggi 16+

Ciao.

Nella posizione indicata dal cerchio, il foro di alimentazione proviene direttamente dal blocco motore, dalla linea principale.
Attraverso la piccola apertura/canale, l'olio passa nello spazio anulare tra la vite di testa e il foro. Nella parte superiore del foro, un'altra foratura si estende lateralmente fino al canale principale della testata del cilindro.

Se vuoi quindi verificare il flusso dell'olio, devi iniziare da questo unico foro.
Si può realizzare un adattatore che chiuda il foro delle viti nella parte superiore e inferiore, così come la piccola scanalatura nella superficie di tenuta, ma che nella parte inferiore presenti un collegamento per l'aria/olio, ecc., per permettere la pressione.


Saluti, Mpire.

@ucap: Per favore, non prendete semplicemente immagini da internet e caricatele!

Molto fastidioso, ora Mpire si è fatta lavorare invano.

Ciao.

Nella posizione indicata dal cerchio, il foro di alimentazione proviene direttamente dal blocco motore, collegandosi al condotto principale.
Attraverso la piccola apertura/canale, l'olio passa nello spazio anulare tra la vite di testa e il foro. Nella parte superiore del foro, si dirama lateralmente un'altra perforazione che si collega al canale principale della testata del cilindro.

Se vuoi quindi verificare il flusso dell'olio, devi iniziare da questo unico foro.
Si può realizzare un adattatore che chiuda il foro delle viti nella parte superiore e inferiore, così come la piccola scanalatura nella superficie di tenuta, ma che nella parte inferiore presenti un collegamento per l'aria/olio, ecc., per permettere la pressione.


Saluti Mpire.

Ciao, purtroppo non capisco esattamente cosa intendi. A quali fori ti riferisci? L'olio sale direttamente attraverso i fori delle viti? Oppure sale dai fori adiacenti e da lì si riversa attraverso i fori delle viti nei canali?

Qualcuno può spiegarmi, basandosi sulle immagini che ho scattato della mia testata, cosa vedo?

In questi fori per le viti con la scanalatura c'è una piccola diramazione. Ma altrimenti, non riesco a trovare altre tubature.

Nell'area del cerchio, l'olio proviene dal blocco, scorre lungo la vite di testa e, da lì, alimenta il canale principale nel corpo. In questa foratura, deve esserci una diramazione.
Non c'è altra soluzione, e lo stesso principio era già in uso nel 1972 sul volo EA827 nella stessa posizione, e lo è ancora oggi.

Saluti, Mpire.

Nell'area del cerchio, l'olio proviene dal blocco, scorre lungo la vite di testa e, da lì, alimenta il canale principale nel corpo. In questa foratura, deve esserci una diramazione.
Non c'è altra soluzione, e lo stesso principio era già in uso nel 1972 sul volo EA827 nella stessa posizione, e lo è ancora oggi.

Saluti Mpire.

Grazie, ho trovato la deviazione. Però, ovviamente, non riesco a far passare un filo in questa deviazione... Qualcuno ha magari un trucco per pulire il canale?