neue Nockenwelle nach kurzer Zeit wieder eingelaufen. | Messaggi 16+

[Traduzione in corso...]

Servus,

An der eingekreisten Stelle kommt die Versorgungsbohrung aus dem Motorblock, direkt vom Hauptkanal.
Durch die kleine Freilegung/Kanal geht das Öl in den Ringspalt zwischen Kopfschraube und Bohrung. Im oberen Bereich der Bohrung geht wieder seitlich eine Bohrung in den Hauptkanal des Zylinderkopfes.

Wenn Du also den Fluß/Durchgang des Öls prüfen willst, mußt Du von dieser einen Bohrung aus beginnen.
Man kann sich einen Adapter bauen, welcher die Schraubenbohrung oben und unten, sowie die kleine Nut in der Dichtfläche verschließt, unten aber dann einen Anschluß für Luft/Öl ect. hat um druchzudrücken.


Gruß Mpire

@ucap: Bitte nicht irgendwelche fremden Bilder aus dem Web einfach schnappen und hochladen!

Molto fastidioso, ora Mpire si è fatta lavorare per niente.

Ciao.

Nella posizione indicata dal cerchio, il foro di alimentazione proviene direttamente dal blocco motore, collegandosi al condotto principale.
Attraverso la piccola apertura/canale, l'olio passa nello spazio anulare tra la vite di testa e il foro. Nella parte superiore del foro, si apre lateralmente un altro foro che conduce al canale principale della testata del cilindro.

Se vuoi quindi verificare il flusso dell'olio, devi iniziare da questo unico foro.
Si può realizzare un adattatore che chiuda il foro delle viti nella parte superiore e inferiore, così come la piccola scanalatura nella superficie di tenuta, ma che presenti, nella parte inferiore, una connessione per l'aria/olio, ecc., per permettere la pressione.


Saluti Mpire.

Ciao, purtroppo non capisco esattamente cosa intendi. A quali fori ti riferisci? L'olio sale direttamente attraverso i fori delle viti? Oppure sale dai fori adiacenti e da lì si riversa nei canali passando per i fori delle viti?

Qualcuno può spiegarmi cosa vedo nelle foto che ho scattato della mia testata del motore?

In questi fori per le viti con la scanalatura c'è una piccola diramazione. Ma altrimenti, non riesco a trovare altre tubature.

Nell'area del cerchio, l'olio proviene dal blocco, scorre lungo la vite di testa e risale per alimentare il canale principale nella testata. In questo foro, deve esserci una diramazione.
Non c'è altra soluzione e questo sistema è già stato utilizzato nel 1972 sul volo EA827 nella stessa posizione, con lo stesso principio, ed è ancora così oggi.

Saluti da Mpire.

Nell'area del cerchio, l'olio proviene dal blocco, scorre lungo la vite di testa e risale per alimentare il canale principale nel corpo. In questa foratura, deve esserci una diramazione.
Non c'è altra soluzione e questo sistema è stato utilizzato già nel 1972 sul volo EA827 nella stessa posizione e con lo stesso principio, ed è ancora così oggi.

Saluti Mpire.

Grazie, ho trovato la deviazione. Però, ovviamente, non riesco a far passare un filo in questa deviazione... Qualcuno ha magari qualche consiglio su come potrei pulire il canale?