DPF und Motorkontrollleuchte leuchtet, 2.0 CR TDI | Beiträge 16+

Speriamo che tutto rimanga così.

Herbert

Buongiorno a tutti, purtroppo è troppo presto. Sta ancora commettendo l'errore di miscelare troppo olio e benzina. E da ieri sera vibra sotto carico. Ho quindi tolto il sensore Lambda e si è trovato completamente sporco di fuliggine. E al minimo non funziona al 100%. Ma in termini di prestazioni è come prima. E cosa posso fare ora?

Ciao,

Verificare il funzionamento del sistema di controllo del vuoto e degli iniettori.

È meglio sostituire semplicemente la valvola a farfalla e il convertitore catalitico se l'azionamento meccanico è ormai compromesso, in questo caso non si può fare molto.

"Russ" = troppa benzina per troppo poco aria. Sospetto un problema con la valvola EGR o una perdita nel sistema di aspirazione.

Cordiali saluti, Rainer

Solo da poco è iniziato. L'inquietudine si manifesta solo a bassi regimi. A regimi più alti o in salita è quasi impercettibile. Quando è fermo, sembra che funzioni solo con 3 cilindri. Ma in realtà funziona con tutti e 4. Potrebbe anche essere il turbo? Mi sembra che abbia anche molta potenza.

Voglio solo sostituire le parti che sono effettivamente rotte, non voglio sostituire tutto.

Ciao,
con questo motore, dovrebbe esserci un'impostazione di base della valvola a farfalla e del sistema di ricircolo dei gas di scarico. È stata effettuata dopo la pulizia?
Non è che questo debba essere la soluzione, ma fa parte della procedura di pulizia, così come un controllo sull'usura (ad esempio, il meccanismo della valvola a farfalla).
Probabilmente anche il turbocompressore non è la causa, né i tergicristalli.
Altrimenti, probabilmente sarà necessario eseguire un controllo completo:
- Centralina motore
- Test di compressione
- Correzioni del tempo di accensione, quantità di ritorno
- Massa dell'aria / Pressione del mandata / Sistema di ricircolo dei gas di scarico / Quantità di iniezione sotto carico.
Si può solo ipotizzare.
I condotti di aspirazione nella testata sono liberi?
hg
Herbert

Buongiorno, penso che ci siano una o due ugelli difettosi. Inoltre, non lo utilizzo più perché sta funzionando molto male. Salta anche. E sì, ho impostato le impostazioni di base sia per il DK che per l'agricoltura! Domani proverò a sostituire gli ugelli. I canali nella testa erano puliti. Avevo già sospettato che fosse un problema degli ugelli...

Rivedi attentamente i punti di calibrazione LLR e dei raid (3 ciascuno).
I valori di correzione di ESD sono stati inseriti correttamente?
hg
Herbert

Perché i valori di correzione per ESD non sono corretti?

Perché forse è stato modificato in precedenza (se applicabile).
hg
Herbert

No, non è possibile, guido questa auto da 180.000 km e prima la facevo controllare sempre da VW perché era in leasing.

Sto solo cercando di aiutarti prima che inizi a scambiare parti. Il modo più semplice è semplicemente controllare visivamente e leggere i valori.
Come vorresti verificare che un ESD sia difettoso?
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Sto solo cercando di aiutarti prima che tu inizi a scambiare parti. Il modo più semplice è fare controlli visivi e leggere i valori. Come vorresti verificare che un ESD sia difettoso? hg Herbert

Sì, lo so e non ho molta esperienza con i diesel. Sono sempre stato un appassionato di motori a benzina. Ho fatto una volta un giro di prova:

Ciao,
i valori di LLR sono cambiati notevolmente rispetto alla tua ultima pubblicazione.
Inoltre, si notano i valori negativi significativi della calibrazione Raildruck per tutti i cilindri. Le ugelli spruzzano molto facilmente (si aprono molto facilmente). Non direi ancora "inconтинен", ma questo potrebbe spiegare alcune cose.
Forse un collega qui sa di più.
I valori di correzione registrati nel MSG sono quelli incisi sulle ugelli di iniezione?
hg
Herbert

Buongiorno Herbert,

Non ho ancora controllato i valori. Lo farò stasera. In quel momento misurerò anche le quantità di ritorno. Inoltre, noto che ha un odore di gas di scarico. E a circa 1800 giri, emette un rumore strano. Sembra che qualcosa stia vibrando o che ci sia un componente allentato. Non riesco però a trovare nulla di tale.

Frankbe hat folgendes geschrieben:

[...] E circa 1800 giri, emette un suono strano. Sembra come se una lamiera stesse vibrando e colpendo qualcosa, ma non riesco a trovare nulla di allentato.

Usura delle ganasce della frizione?

Non può essere il cuscinetto di spugna, la frizione ha solo circa 70.000 km. E non importa se la frizione è premuta o meno, il rumore proviene anche dall'alto.