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donalexo
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Messaggio10-12-2003, 21:46    Oggetto: Cita

@ ulf:

Non posso pienamente concordare con la tua argomentazione. L'efficienza del motore, definita come "bassa", ha effettivamente un impatto positivo sull'equilibrio termico. Su questo punto, ti do ragione.
Tuttavia, anche i generatori trifase funzionano con efficienze del 65-75%, quindi praticamente un terzo dell'energia viene convertita in calore all'interno del generatore. Questo calore, tuttavia, rimane inutilizzato e riscalda l'aria che passa dietro icon_cry.gif.

Deshalb ist es viel praktischer direkt Dieselkraftstoff zur Wärmeerzeugung zu nutzen, als den umständlichen Weg über Motor, Generator und elektr. Zuandare a fare il riscaldamento.

Saluti.
Alex.
AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm

Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm

Touran 1.9 TDI, EZ 09/2004

Audi A4 Avant 2.0 TDI, EZ 03/2010


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ulf
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Messaggio10-12-2003, 21:52    Oggetto: Cita

donalexo ha scritto:
Tuttavia, anche i generatori trifase funzionano con efficienze del 65-75%, quindi praticamente un terzo dell'energia viene convertita in calore all'interno del generatore. Questo calore, tuttavia, rimane inutilizzato e riscalda il flusso d'aria per chi segue icon_cry.gif
.
Sì, ecco il punto debole nella mia argomentazione.
Tuttavia, una parte del calore di scarico del generatore passa precedentemente sul blocco motore o si propaga attraverso il metallo nel motore, riscaldando così nuovamente il motore icon_razz.gif (non detto seriamente + quindi non merita ulteriori commenti icon_wink.gif).
Gruß Ulf
_________

MG4 Electric


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