Golf 5 TDI 170 PS laut Tacho nur 215 ?? | Messaggi 16+

Vai in un banco di prova indipendente per misurare con precisione le prestazioni.

Sì, potrebbe essere un'altra opzione, ma oggi ho registrato un modello 1.9 che fa esattamente quello che è previsto.

Se dovessi ricevere ancora un log di un modello 5 senza chip, almeno potremmo fare un confronto.

Quale domanda rimane ancora aperta è da dove deriva il valore della restrizione del fumo?
È un valore proveniente dalla centralina, oppure è un valore calcolato a partire da grandezze in ingresso? Ad esempio, si potrebbe dedurre che il problema sia legato alla valvola EGR o al sensore di massa d'aria, entrambi i quali potrebbero fornire valori plausibili.

Nel test che ho effettuato oggi sul motore da 1.9 litri, il limite di emissioni era sempre uguale o superiore rispetto agli altri valori.

Ciao.

Esattamente per questo motivo non sono andato dal tuo tuner, ma da quello di Wiggensbach. Torna lì e digli che il software è una schifezza e che l'auto non va meglio di prima. Inoltre, hai ancora la garanzia su tutto. Perché se la mia Polo con 133 CV già raggiunge i 215 km/h, allora una Serie 5 con 170 CV e cambio a 6 marce dovrebbe farne molto di più.

Saluti, Christian.

senza di quello che porta a Wiggensbach.

Mi dispiace, non capisco la domanda.

Ciao.
Considerando che la mia Polo con 133 CV raggiunge già i 215 km/h, un modello Serie 5 con 170 CV e cambio a 6 marce dovrebbe essere in grado di andare molto più veloce.
Saluti, Christian

Sì, penso anch'io che la profondità eccessiva del sistema di aspirazione dei fumi, qualunque sia la ragione per cui è così profonda, sia la causa. Purtroppo, nessuno può confermarlo con certezza... ma credo che si possa trovare una soluzione interna.

Ciao,

Sì, sono andato da quelli di ******. Noi mandiamo lì i nostri clienti e finora non abbiamo mai avuto problemi (cioè, danni al turbo o al motore). Comunque, fai controllare il software. Come ho detto, probabilmente è pessimo.

Saluti, Christian.

Certo, ecco di nuovo tutto con un confronto:

A3 Sportback con motore BKD, senza chip tuning.
http://img135.exs.cx/img135/7826/8pa0088fp.jpg

E la Golf 5 con chip ***?
http://img135.exs.cx/img135/7825/1k0081ek.jpg

Entrambi sono motori BKD, nel motore non rimappato la riduzione delle emissioni di fumo è superiore, mentre con la centralina aggiuntiva si ottiene il valore più basso.

Come piccolo confronto, ecco un altro dato relativo a una Audi A4 con motore 1.9 litri TDI:
http://img134.exs.cx/img134/3573/8ec0080vl.jpg

Entrambi sono motori BKD, nel motore non rimappato, la riduzione delle emissioni di fumo è superiore, mentre con la centralina aggiuntiva, si ottiene il valore più basso...

Direi che è una copia economica...

E dimenticatevi di aumenti significativi della velocità massima; questo funziona solo se il motore non riesce a raggiungere la sua velocità nominale nel rapporto di marcia più alto.
Quando funziona alla velocità massima con il regime di giri nominale, non c'è molto altro che si possa fare se non generare rumore o sovraccaricare meccanicamente il motore.

Ciao Gremlin.

Non si può certo parlare di copie economiche quando si tratta di prodotti A-B-T...

vagtuning ha scritto:

Quindi, quando si parla di prodotti A-B-T, non si può certo parlare di copie economiche...

Economico , sicuramente no...

Ma mi chiedo, ad esempio, perché non sia ancora disponibile nulla per il polo ASZ con l'OBD, mentre altri produttori hanno già inserito quel modello nel loro catalogo da tempo.
Si potrebbe almeno prendere in considerazione l'ipotesi che A** non abbia ancora trovato un fornitore di dati...

Oggi ho avuto l'opportunità di eseguire la stessa procedura con un altro dispositivo G5 modello A-B-T.
Il risultato del test MWB 008 è quasi identico al nostro... anche il limite di emissione di fumo è al valore minimo... sebbene le differenze non siano così estreme come nel nostro caso, la velocità massima indicata dal tachimetro è comunque solo leggermente superiore a 210.

Esiste? Perché questi dispositivi non funzionano...? Ho guidato una A3 con lo stesso motore, ma senza chip di potenza, e già con la potenza originale superava i limiti... E se si guarda nei forum, ci sono molti Golf che raggiungono i 210-225 km/h con la potenza di serie, secondo il tachimetro.

Ciao.

Qual è la velocità massima dichiarata della tua auto e quali optional sono inclusi?

Beh, se posso permettermi di dirlo, una Golf V da 170 cavalli che raggiunge solo i 210-215 km/h è ridicola. Un'A3 (8P) originale da 140 cavalli, secondo il tachimetro, arriva già a 220-230 km/h.

Vai a Wiggensbach e chiedi se è davvero lui.

Saluti, Christian.

Secondo il sintonizzatore, il valore indicato è di 213.
Ma probabilmente non sono indicazioni del tachigrafo...
È davvero incredibile... una Golf GTI serie 3 da 115 cavalli lascia indietro le auto più grandi in autostrada...

Allora, ho notato chiaramente un aumento della velocità massima. Un incremento da 195 a 215 km/h è accettabile.

Ma la GTI con il motore da 3 cilindri fa male...

Cordiali saluti.

ulf ha scritto:

-> Si potrebbe almeno prendere in considerazione l'ipotesi che A** non abbia ancora trovato un fornitore di dati.

Aggiornamento:
Secondo un'e-mail ricevuta da un tuner locale specializzato in modelli A**, sembra che la Polo ASZ possa essere modificata (anche se).
Mi sembra un'informazione accurata perché sono state richieste informazioni sul modello, il numero di serie e la versione del software.