Lima Freilauf nachruesten | Messaggi 32+

Ciao.

Si può evitare di utilizzare la scanalatura interna sull'albero se si smonta l'alternatore, si rimuove il coperchio posteriore e si fissa il rotore nella morsa.
Altrimenti, posso solo consigliare di non rimandare troppo a lungo la sostituzione; nel mio caso, dopo un anno, anche l'ammortizzatore della sospensione KW si è guastato ed è molto costoso.

Saluti,
dieter

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Altrimenti, posso solo consigliare di non rimandare troppo a lungo la sostituzione; nel mio caso, dopo un anno, anche l'ammortizzatore della sospensione KW si è guastato ed è molto costoso.

Ecco perché ho effettuato la modifica/l'aggiornamento.

Due distanze di sicurezza controllate all'anno diventano, a un certo punto, troppo costose...

Ciao,

@dieselmartin: Se non mi sbaglio, si tratta di una chiave a brugola interna da 10.
Su IGay ho acquistato il set di cui ho parlato prima: l'attrezzatura è più che sufficiente per un appassionato del fai-da-te.

La mia Lima ha superato i 235.000 km di recente (Bosch da 120 A con sistema a rotazione libera, proveniente da un modello AFN). Per un breve periodo, ho installato un alternatore Valeo da 90 A senza sistema a rotazione libera, che avevo acquistato a basso costo da una demolizione tempo fa per queste eventualità.

Mit voller großer Batterie und abgeschalteten Verbrauchern sind übrigens noch ein paar Stunden Fahrt drin.

La differenza è enorme! Soprattutto al minimo, si poteva sentire l'usura della cinghia con ogni giro .

È comunque possibile sostituire i cuscinetti o l'intero albero del generatore senza problemi. Nel mio caso, le spazzole del regolatore erano completamente usurate e gli anelli di contatto erano così profondamente danneggiati che ho deciso di sostituire entrambi contemporaneamente.

A proposito, questo è intenzionale: le pastiglie dei freni sono troppo dure per evitare un'usura eccessiva delle ganasce; quelle più morbide vanno sostituite ogni 150.000 km, mentre l'alternatore dura praticamente in eterno.

Il rotore di Bosch viene fornito già con il cuscinetto sul lato dell'anello collettore; sul lato dell'albero motore è possibile montare un semplice cuscinetto al costo di circa 10 euro (quello originale Bosch costa circa 25 euro). In questo modo, ho pagato 75 euro per il rotore e 49 euro per il regolatore, spendendo quindi circa 135 euro per una nuova dinamo.

Se nel caso in cui gli anelli di contatto siano ancora in buone condizioni, ma il cuscinetto laterale sia danneggiato, attenzione! Bosch ha cercato di prevenire questa sostituzione del cuscinetto: non rimuoverlo semplicemente! In questo modo si rischia facilmente di far uscire le barre di contatto dei due anelli dalla bobina.

Rimuovere la gabbia, estrarre le sfere e togliere l'anello esterno. Ora, carteggiare delicatamente l'anello interno (senza generare troppo calore) e poi allargarlo leggermente per poterlo rimuovere; l'installazione del nuovo cuscinetto avviene generalmente senza problemi.

Forse un giorno questo potrebbe essere utile a qualcuno.

Cordiali saluti!
Sebastian.

http://www.hazet.de/deutsch/katalog/suche_3.asp?F=4641%2F2&H=10&U=100

Entrambi i componenti devono essere sostituiti.

m;

(grazie a Boro)

Ecco il link attuale dell'INA.

http://www.ina.de/content/de/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

m;

Con la presente, procederò a smontare il vecchio pulegge.

[img]/download.php?id=986[/img]

[img]/download.php?id=987[/img]

m;

Stasera o domani sarà il momento decisivo.

Solo un'ultima domanda:



Con quanti Newton-metri devo serrare il sistema di bloccaggio sull'albero della pompa dell'acqua?

Bene, la libertà è garantita.

Durata: 10 minuti.

- Rimuovere il filtro dell'aria.
Cinghia di trasmissione usurata.
- Utilizzare la chiave a bussola da 24 e la chiave poligonale da 10 per allentare il vecchio raccordo.
- Caramba dentro.
- Smontare la vecchia puleggia.
- Serrare il nuovo disco (a rotazione libera) con una chiave a bussola da 10 e una chiave Hazet 2592.
- Cinghie montate.
- Inserire la cassetta di ventilazione.

Prova su strada:
Sì, è una cosa diversa, anche se ovviamente non sarà subito una Golf 4 (perché la Golf 3 è semplicemente troppo "morbida" per essere silenziosa).

Ah, sì, ho ancora l'elemento di sospensione vecchio installato.
Ma l'asta è già perfettamente stabile!

m;

Ciao, dato che anche io sto studiando il sistema di avviamento automatico e sono alla ricerca dello strumento speciale Hazet 4641/2, mi sono imbattuto in questa offerta:

http://www.amazon.de/Bit-Einsatz-quot-M10x110-Lichtmaschine-2-tlg/dp/B001ILEBBE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=diy&qid=1283591648&sr=8-1


Non so se ne valga la pena, ma il prezzo è piuttosto interessante.



Sven.

Pensate a cosa state ricevendo per 8-9 euro, considerando che qualcuno deve anche guadagnarci sopra.
Questa volta dovrebbe funzionare.

Sembra che prima o poi colpisca tutti. Nella mia auto, il sistema di smorzamento dell'albero motore si è rotto a 200.000 km; all'inizio, sentendo quel rumore strano al minimo, ho temuto che fosse un problema allo ZMS (smorzatore dell'albero motore).

Spero di dover utilizzare questo componente solo una volta; infatti, solo due mesi fa avevo sostituito il sistema da 120 A Lima a 140 A Lima, modificando anche il dispositivo di sicurezza, e allora era perfettamente funzionante! Non riesco a capire come possa deteriorarsi così rapidamente da essere in perfette condizioni a un punto tale da diventare inutilizzabile.


EDIT: Das BGS Dingens taugt was !

Saluti, Sven.

Ciao, ho acquistato molti prodotti della marca "BGS". Sono assolutamente adatti per chi ama riparare e modificare le proprie cose, si posizionano in una fascia di prezzo tra i prodotti dei negozi di bricolage e quelli di marche più prestigiose.

Ho anche degli attrezzi della marca "BGS". Sono un po' migliori rispetto ai prodotti economici che si trovano nei negozi di bricolage, e sono comunque adatti per chi fa lavori occasionali o come hobby. Comunque, nonostante il mio utilizzo frequente, non ho ancora rotto niente delle mie chiavi a bussola e dei miei utensili a bussola.

Come hobby, ho acquistato degli attrezzi da SW-Stahl... sono di buona qualità, e finora mi si sono rotte solo le piccole chiavi Torx da T8 a T15... probabilmente il problema è la coppia di serraggio applicata, piuttosto che la chiave stessa.

Ho acquistato l'attrezzo speciale di Volkswagen per la serratura dell'alloggiamento dei cuscinetti delle ruote / ammortizzatore, ecc., interamente dalla Hazet.

Sono piuttosto ben equipaggiato con prodotti "Proxxon".

Il mio rivenditore di utensili locali può procurarmi tutti i pezzi separatamente e in breve tempo a prezzi convenienti. Finora, il compromesso tra prezzo e qualità è stato per me soddisfacente.

m;