AFN Springt nicht an | Messaggi 32+

L'officina sostiene che il catalizzatore, ecc., provenga dal mio vecchio serbatoio e che non siano stati sostituiti. *[espressione di incredulità]*
L'officina è davvero pessima... probabilmente hanno rovinato il mio pezzo o qualcosa del genere.
Posso evitare in qualche modo di acquistare un nuovo dispositivo di questo tipo?
sono anche 130 euro in più.
Forse, se mettessi direttamente il tubo nel serbatoio, bypassando la valvola di controllo della pressione.

Credi che possa funzionare?

Sembra proprio un bel...negozio .

Hmmmmmm..... La cosa migliore è sicuramente il pezzo originale. In questo modo, tornerai ad avere una configurazione completamente standard. Se il ricambio originale nuovo fosse 'troppo costoso', potresti dare un'occhiata a un demolitore (ad esempio, r-a-r). Sicuramente troverai qualcosa di adatto. Eviterei di improvvisare con i tubi. Se ricordo bene, c'è un filtro grossolano sull'imbuto di aspirazione. Inoltre, con la soluzione che prevede l'utilizzo di un tubo, si presenta il problema della lunghezza del tubo e della necessità di garantire una corretta stabilizzazione del flusso d'aria.

Prima di iniziare a lavorare, verificate innanzitutto la presenza di una valvola di non ritorno nel circuito di alimentazione del gasolio, oppure controllate che non siano stati accidentalmente invertiti i tubi di mandata e ritorno. Come sai, gli specialisti fanno sempre qualcosa di speciale...

*LOL*

Come posso fare per capire quale tubo va collegato a cosa?

Togliere le scarpe e provare a lasciarle?

Esistono un tubo più spesso e uno più sottile. Il tubo più spesso va dal serbatoio all'iniettore (DiFi) e poi alla pompa di iniezione. Il tubo più sottile parte dall'uscita dell'olio della pompa di iniezione, probabilmente passando attraverso l'iniettore (DiFi) fino al serbatoio. Una valvola di non ritorno è riconoscibile da un componente aggiuntivo, di circa un centimetro di diametro, installato nel percorso del tubo. Penso fortemente che si tratti di una valvola di non ritorno o di una confusione tra il tubo di mandata e quello di ritorno. Il tuo sistema di accumulo (VFP) ricarica, in pratica, il tuo serbatoio diesel prelevando energia dalla cucina fredda.

Ciao.


il diametro di entrambe le tubazioni è purtroppo uguale:(.


Purtroppo, non riesco a trovare alcun ventilatore in nessuna parte dell'auto.
non nel vano motore, non dietro il filtro dell'aria, non sul pavimento e non sul serbatoio.

Non riesco a crederci. Se l'auto non è stata manomessa, di solito si hanno 8 mm di anticipo e 6 mm di ritardo. Conosco molti veicoli in cui è installato di serie un dispositivo di non ritorno nel circuito di ritorno del carburante, dopo il filtro diesel.

Di solito, vicino al bocchettone del carburante, si trovano delle frecce che indicano la direzione del flusso del carburante.

Non riesco a crederci. Se l'auto non è stata manomessa, allora di solito si ha un anticipo di 8 mm e un ritardo di 6 mm. Conosco abbastanza veicoli in cui è installato di serie un dispositivo di non ritorno dopo il filtro del gasolio, nel circuito di ritorno.....

Ciao,
Cosa dovrebbe portare lì?
Cordiali saluti.
Günther.

Mi dispiace, ma purtroppo è un dato di fatto... l'ho misurato con un righello.
Temo che anche qui l'officina abbia fatto un lavoro mal fatto...

Che diavoleria...

Ora soffierò nel circuito di ritorno del filtro diesel e osserverò da quale tubo il diesel fuoriesce. Ho trovato i segni sul serbatoio.

Ciao,
Cosa dovrebbe portare lì?
Cordiali saluti.
Günther

Cosa ne pensi?

Ciao,
Cosa dovrebbe portare lì?
Cordiali saluti.
Günther

Cosa ne pensi?

Ciao,
Una valvola di non ritorno in un circuito a circuito chiuso? Inutile! Assolutamente comprensibile nella fase preliminare!
Se dovessi invertire i collegamenti delle due tubazioni, la pompa di pre-alimentazione non dovrebbe avere alcun effetto, giusto?
Cordiali saluti.
Günther.

Cosa ne pensa della possibilità di impedire completamente il traffico di treni diesel su quella tratta?
Il ritorno, in linea di principio, termina nel serbatoio sospeso in aria. Cosa succede se si spegne il motore e l'estremità del ritorno rimane sospesa nell'aria, e di solito il condotto del carburante che porta al serbatoio si svuota? Correttamente: si svuota. Tuttavia, la valvola di non ritorno impedisce il riflusso. Si apre quando la pompa di iniezione eroga carburante e, attraverso il condotto dell'olio di tenuta, introduce una certa pressione nel circuito di ritorno.

Cosa ne pensi della possibilità di impedire il traffico di treni diesel su tutta la tratta?
Il ritorno, in linea di principio, termina nel serbatoio sospeso in aria. Cosa succede se si spegne il motore e l'estremità del ritorno rimane sospesa nell'aria, e di solito il condotto del carburante che porta al serbatoio si svuota? Correttamente: si svuota. Tuttavia, la valvola di non ritorno impedisce il riflusso. Si apre quando la pompa di iniezione eroga carburante e, attraverso il condotto dell'olio di tenuta, introduce una certa pressione nel circuito di ritorno.

Ciao,
Il riempimento al di sotto del livello del carburante offre lo stesso risultato e costa meno!
Perché complicarsi quando si può fare in modo più semplice? Altrimenti, la valvola di non ritorno nel condotto di aspirazione è più logica.
Cordiali saluti.
Günther.

Da quanto tempo il differenziale e la pompa di iniezione sono posizionati al di sotto del livello del carburante? Credo che, in questo caso, sia più semplice installare una valvola di non ritorno per pochi centesimi, piuttosto che posizionare il differenziale e la pompa di iniezione, anche per motivi di manutenzione, al di sotto del livello del carburante. O forse mi sbaglio?

Da quanto tempo il differenziale e la pompa di iniezione sono posizionati sotto il livello del galleggiante del serbatoio? Credo che, in questo caso, sia più semplice installare una valvola di non ritorno per pochi centesimi, piuttosto che posizionare il differenziale e la pompa di iniezione, anche per motivi di manutenzione, sotto il livello del galleggiante del serbatoio. Oppure, sto sbagliando qualcosa?

Ciao,
Se la 'uscita di ritorno' fosse posizionata sul fondo del serbatoio, il sistema non potrebbe essere completamente svuotato.
Cordiali saluti.
Günther.

PS: per me, questa discussione è finita!

Ma non lo fate!

Perché la fine della discussione? Può essere che ciò che non può essere, non possa essere?

Ma non lo fa!

Costruzione errata! Come spesso!