Golf IV TDI AJM: Problemi al motorino di avviamento?

Ciao,

Sono nuovo qui. Spero possiate aiutarmi.
Descrizione del problema.
Parto a mezzogiorno. Tutto normale. Dopo aver percorso un paese, si verifica una perdita di potenza (il motore passa alla modalità di emergenza).
Spegni il motore e riavvialo. Si accende la spia ESP. Continua a non esserci potenza (l'auto è in modalità di emergenza). Poi sono andato in un'officina VW per far leggere i codici di errore.
Fa fatica ad avviarsi.

17957
Elettrovalvola per la regolazione della pressione di sovralimentazione - N75.
Interruzione/cortocircuito a massa.
Sporadicamente.

17849
Valvola di ricircolo dei gas di scarico - N18.
Interruzione/cortocircuito a massa.
Sporadicamente.

19561
Valvola di regolazione per il collettore di aspirazione, modello N239.
Interruzione/cortocircuito a massa.
Sporadicamente.

19463
Sensore di posizione dell'albero a camme - G40.
Nessun segnale.

Abbiamo trovato una valvola magnetica bruciata, che normalmente si trova nel sistema di ricircolo dei gas di scarico, vicino allo scarico.

La parte di ricambio è stata ordinata, installata, ma il problema persiste.
Modalità di emergenza (prestazioni molto limitate).

Oggi ho ordinato un nuovo sensore dell'albero a camme.

Gli errori non possono essere cancellati!

Qualcuno ha questo problema? O qualcuno può aiutarmi?

Grazie in anticipo.

Come sempre quando si verificano problemi elettrici, è bene controllare anche i fusibili .

L'interruttore di sicurezza 234, da 10A, è scattato. Sono proprio questi componenti collegati a quell'interruttore.

Devi controllare tu stesso a quale fusibile si riferisce il numero, io ho solo il numero indicato nello schema elettrico.

Saluti.
Mi piace.

Ciao,
Hai mai dato un'occhiata allo schema elettrico? Tutti i tuoi sensori e attuatori sono alimentati anche dal relè 109. Ti consiglio di controllare il relè e di verificare i cablaggi seguendo lo schema elettrico.
Ho riscontrato più volte gli stessi errori su diversi veicoli, e nella maggior parte dei casi era il relè 109 a essere difettoso, e in alcuni casi l'impianto cablaggi era danneggiato (con cortocircuiti, ecc.).

Cordiali saluti.

Ciao,
Oggi, la resa dei conti per i miei errori.

Grazie per il consiglio riguardo ai fusibili. Il fusibile numero 34 è saltato, con una corrente di 10A.
È ripartito molto meglio.

Memoria degli errori cancellata.

Prova su strada.
Ma purtroppo, ancora nessuna performance.

La memoria degli errori mostra ancora gli stessi errori.

Visita all'officina per far sostituire il sensore dell'albero a camme.

Memoria degli errori cancellata, tentativo di avvio del motore, ma non si avvia.

Memoria degli errori:

Sensore di posizione dell'albero a camme fuori tolleranza.

Cinghia di distribuzione sfasata di un dente!

Come è possibile che sia successo?! Ho percorso 10.000 km con questa cinghia di distribuzione!!

Cinghia di distribuzione regolata.

Cancellare i codici di errore.

Il motore si riavvia.

Test drive con lettura dei dati da 5052 blocchi di misurazione.

NESSUNA ventola di intercooler per turbocompressore.

Il regolatore AGR, che era stato sostituito, era collegato al contrario.

Prova su strada: intercooler funzionante.

L'auto va di nuovo alla grande!!

Ancora un grazie a tutti.

Ciao,

Qui, tutti sono stati fortunati con il vostro relè 109.
Ho il seguente problema:

Durante la guida, la mia Golf si spegne improvvisamente, senza alcun preavviso o segnale.

I miei dati relativi all'auto sono:
Volkswagen Golf 3 TDI, motore 1.9L, 66 kW (90 CV), anno di fabbricazione 02/1994.

Dopo, il contagiri scende a 0 e tutte le spie si accendono. Ho notato che la spia di preriscaldamento è debole e, in quel momento, non riesco più ad avviare l'auto, almeno finché l'errore non scompare.
La lettura della memoria degli errori non ha rilevato alcun errore.
Ho già sostituito anche il relè 109.
Ho già riparato la scheda elettronica del centralina dell'antifurto.
Sono completamente disorientato, non so più cosa fare.

Mi può aiutare qualcuno o darmi un consiglio?