L'Audi A4 non si avvia

Ciao.

Ho un problema con un Audi A4 del 1999, modello 1.9 TDI AVG.

Il motore non si avvia più improvvisamente. Cioè, si avvia, ma si spegne immediatamente. Come se l'immobilizzatore non si disattivasse.

La cosa strana è che non riesco ad accedere alla centralina motore e al quadro strumenti con VAG-COM. Tutte le altre centraline installate possono essere diagnosticate.

Di recente, gli strumenti di controllo presenti nel quadro elettrico hanno smesso di funzionare, e ora, improvvisamente, il motore non si avvia più.

Nella memoria degli errori della radio, purtroppo senza un codice di errore specifico, è indicato un problema di comunicazione con il display del pannello di controllo.

Potrebbe essere che, se il dispositivo di immobilizzazione installato nell'alloggiamento del quadro strumenti è difettoso, ciò impedisca anche l'accesso alla centralina motore?

Oppure, potrebbe esserci un problema di alimentazione elettrica. Nel quadro strumenti, le spie di controllo funzionano, ma il display del computer di bordo e gli indicatori non funzionano.

La spia di controllo dell'immobilizzatore funziona solo a intermittenza.

Qualcuno ha magari la disposizione dei pin dei centraline o lo schema elettrico completo?

Grazie.

Fintanto che tutte le centraline funzionano correttamente, puoi accedere a qualsiasi sistema.
Anche se il sistema WFS ha bloccato la centralina del motore, qualcosa è dovuto essere entrato al suo interno.

È assolutamente impossibile stabilire qualsiasi tipo di comunicazione con MSG e intelligenza artificiale?

Cosa significa che la spia di controllo per il sistema WFS si accende solo temporaneamente?

Scollegate la batteria per almeno 30 minuti, quindi provate a leggere nuovamente tutti i dati e, se necessario, eliminate eventuali errori.

Ciao,

Ha piovuto bene durante la notte e c'è un accumulo di acqua da qualche parte?

Saluti, Rainer.

Ciao,


posso mandarti qualcosa, se ho il tuo indirizzo

Per quanto riguarda il problema: controlla i fusibili e il relè dell'alimentazione, nonché il modulo di controllo del motore (che dovrebbe trovarsi nel vano motore).



Saluti.

Mati.

Mi dispiace, l'e-mail è già presente.


Ti ho inviato qualcosa.



Buona fortuna.



Mati.

L'unità di controllo del motore e l'immobilizzatore comunicano tramite la linea K. Attraverso questa stessa linea passa anche la diagnostica.

Se la linea di comunicazione K tra MSG e WFS è interrotta, il motore si spegnerebbe dopo 1 secondo, poiché la WFS non potrebbe essere raggiunta e la diagnostica non funzionerebbe con uno dei dispositivi di controllo.

Ciò che mi sorprende è che tu non riesca a interagire con entrambi i dispositivi.

"Modalità sfera di cristallo attivata:"
Una possibile causa potrebbe essere un blocco di distribuzione K-Line centrale, eventualmente esistente, che si sta deteriorando lentamente.
"Modalità sfera di cristallo disattivata."

MODIFICATO:

Mati ha scritto:

Riguardo all'errore: controlla i tuoi fusibili e il relè dell'alimentazione del modulo di controllo del motore (dovrebbe trovarsi nel vano motore)

Non dovrebbe essere questa la causa; in tal caso, il motore a malapena si avvierà e si spegnerebbe dopo un solo secondo. Sembra più un formato WFS che un formato MSG.

Grazie per le vostre risposte.

Proverò sicuramente, ma solo quando avrò l'occasione, dato che l'auto appartiene a un mio conoscente e non è parcheggiata da me.

Ho appena controllato lo schema elettrico. Il cavo di collegamento per la diagnostica parte dal quadro strumenti e si collega alla presa diagnostica.

Quindi, se il quadro strumenti è difettoso, potrebbe essere che non riesca a leggere nemmeno la centralina del motore.

La mia ipotesi era che il quadro strumenti fosse difettoso, ma non sapevo se, in quel caso, anche la centralina del motore sarebbe stata inattiva.

Secondo lo schema elettrico, dovrebbe essere così.

Ciao,


Il tuo sistema di controllo del motore dovrebbe comunque essere accessibile.



Saluti.

Mati.

Ciao.

Il cruscotto era difettoso.

Grazie per i vostri contributi.