Turbocompressore VNT15 per motore AFN

Qualcuno sa qual è la pressione di sovralimentazione massima che questo turbocompressore può sopportare in modo continuativo, senza subire un'eccessiva sollecitazione?

Attualmente, la pressione del mio sistema di iniezione è di circa 1,16 bar. Vorrei raggiungere una pressione compresa tra 1,3 e 1,35 bar, come nel modello da 130 CV.
Ho fatto una breve prova. Funziona bene, ma per quanto tempo il mio caricabatterie sarà sufficiente?

Esperienze?

Certo, ecco la traduzione:

'cu' non può essere tradotto senza un contesto.

@KimR:

Comunque, con il VNT15, non aumenterei di molto rispetto a quello che hai già fatto, ovvero 1,16 bar di sovrapressione. Purtroppo, non ho dati di esperienza, ma, a occhio, utilizzerei il VNT15 con una pressione massima di 1,15-1,2 bar di pressione continua.

Sarebbe interessante sapere come si comporta dinamicamente il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione, ovvero, soprattutto, quali sono le oscillazioni massime. L'hai già verificato con VAG-COM (MWB11)?

Saluti.
Alex.

@donalexo

Ok, da quello che ho capito finora è che la pressione massima è di 1,2 bar, e che questa è la durata prevista.
Sto pensando di procurarmi un turbocompressore VNT17/GT1749VA.

La scorsa settimana ho avuto un problema con un motore diesel (AFN) con un difetto nella regolazione del VTG. Funzionava senza problemi sopra i 2000 giri/min, raggiungendo oltre 2500 mbar . Non so esattamente quanto, perché il sensore LD ha dato un errore a 2560: 'Cortocircuito verso +'.
Certo, questo ovviamente non fa bene al caricatore. Ma lui ce la fa . Ma questo ovviamente influisce enormemente sul carico.

Posso facilmente creare un log VAG-COM relativo all'andamento del sistema LD.

Certo.
Kim.

Ciao.

Sto utilizzando il VNT15 con una pressione di 1,3-1,4 bar (a seconda del software) da un po' di tempo e finora non ho riscontrato alcun problema. Se si può credere a ciò che si legge in altri forum, il VNT15 sembra essere uno dei modelli più affidabili. Al contrario, le GT1749VA non dovrebbero essere progettate per essere sovraccaricate in modo permanente. Le GT1749VB, invece, che sono state montate sui motori ARL, sembrano essere molto stabili.

Ciao!