Sostituire sempre la vite dell'albero motore AFN?

Ciao, dato che per la mia AFN del 1998 è necessario sostituire la cinghia di distribuzione, ho preso i pezzi poco fa da .

Si pensava che, in ogni caso, fosse necessario sostituire anche la vite dell'albero motore e la puleggia della cinghia di distribuzione.

Qualcuno ne ha mai sentito parlare?

In realtà, avevo pensato di poter lasciare questa vite così com'era durante la sostituzione della cinghia di distribuzione.

Grazie.

chi dice una cosa del genere?
La VAG non aveva previsto una cosa del genere, almeno.

Cordiali saluti, Rudi.

Lascierei tutto così com'è. Ma controlla meglio che i ragazzi ti abbiano dato i pezzi giusti e non quelli per il modello 1Z (anche se forse le cinghie di distribuzione sono identiche... non lo so).

Un altro caso di consulenza competente presso la Volkswagen...

Durante la seconda sostituzione della cinghia, sostituirei anche la vite. La mia vite, con una classe di resistenza 12.9, si è allentata dopo 275.000 km, fortunatamente causando solo danni minimi. In realtà, il problema non è la vite in sé, ma la sua pre-tensione. Non si può capire dallo sguardo se la pre-tensione è stata persa. L'unica soluzione è allentare e stringere nuovamente la vite. Tuttavia, poiché la vite non deve essere riutilizzata dopo essere stata allentata, è necessario sostituirla con una nuova. Quindi, siamo tornati al punto di partenza: la vite.

Il mio consiglio: controlla la nuova vite e dai un'occhiata all'albero motore.

L'AFN aveva un problema con il bullone. Ne ho sentito parlare per la prima volta.
Riguarda solo il primo livello. Lascia pure la vite al suo posto.
Direi che va bene anche se il coperchio inizia a perdere, perché in quel caso comunque andrà sostituito.

@Dirk:

Che anno di produzione ha la tua 1Z?

Cordiali saluti, Rudi.

Il mio è del 03/1994.

Ho fatto sostituire la cinghia di distribuzione per la prima volta in un'officina Volkswagen. Lì hanno sostituito solo la cinghia di distribuzione e 3 viti della puleggia. Sembra che il bullone con classe di resistenza 12.9 fosse già presente nel motore.

Hmmm...
Il mio è di circa due anni più giovane (modello 1996), ma ha comunque un chilometraggio simile.
e da poco tempo anche il terzo ZR.
Vediamo come si evolverà tutto questo nel mio caso.

Cordiali saluti, Rudi.