Golf IV TDI 110cv: opinioni e prezzi

Allestamento Highline + climatizzatore automatico.
Peso a vuoto: 1313 kg + accessori (si stima che l'aria condizionata aggiunga circa 30 kg), pneumatici: 205/55-16.
Il test di velocità di Ulfscher ha prodotto i seguenti risultati approssimativi:
Tutti i test sono stati eseguiti utilizzando biodiesel :

2000 - 4000 giri al minuto, terza marcia, condizioni originali circa 9 secondi.

2000 - 4000 giri al minuto, terza marcia con Speedbusterbox , circa 8 secondi , a volte un po' di più o di meno.

Non sono sicuro che la centralina sia stata tarata in modo ottimale (l'ho tarata io stesso), avete valori simili con lo stesso modello di auto?
La velocità massima è di 200 km/h , secondo l'indicatore con il sistema di controllo, e il regime di giri è di 4400 giri/minuto.
Grazie per le risposte}}

Ho anche una Highline G IV con climatizzatore automatico e pneumatici 215/45 17 su tutte le ruote.
Tuttavia, nei test di laboratorio, i risultati sono stati migliori:

2000-4000 giri/min in 8,3 secondi.

con una messa a punto da 10 centesimi.

2000-4000 giri/min, 6,8 secondi.

(tutti i valori sono medie, e le misurazioni sono state effettuate più volte).

Ciao!

A3 con chip: 2.000-4.000 giri al minuto, 5,3 secondi; con temperature invernali rigide, addirittura 4,7 secondi (veramente, almeno 20 misurazioni). Purtroppo, non ho dati senza il chip.

Saluti, Uwe.

Ciao.

Secondo i dati della DZR, la tua auto, con un peso di 1350 kg e potenza normale, dovrebbe impiegare circa 7,7 secondi per accelerare da 2000 a 4000 giri al minuto.

Una perdita di prestazioni stimata del 5% dovuta al biodiesel si traduce in circa 8,2 secondi.

Una pendenza del 2%, un vento contrario di 40 km/h, un peso aggiuntivo di 150 kg o una perdita di potenza dell'8% (o una combinazione di questi fattori) possono prolungare il tempo a circa 9 secondi.

Devi tu stesso scoprire cosa di tutto questo è vero.

In caso di prestazioni insufficienti, si consiglia di controllare o sostituire il filtro del gasolio, poiché tende a intasarsi più facilmente con il biodiesel rispetto al gasolio tradizionale.

La velocità massima è accettabile con il sistema di scarico e il biodiesel. Se è "reale", ovvero misurata in piano e in assenza di vento, la causa della leggera mancanza di spunto è probabilmente da ricercare non in una potenza insufficiente.

Ciao!

ulf ha scritto:

La Vmax, con il sistema di scarico e il biodiesel, è comunque accettabile. Se è "reale", ovvero misurata in piano e in assenza di vento, la causa di una leggera lentezza nell'accelerazione probabilmente non risiede in una mancanza di potenza.

La perdita di coppia con il biodiesel è notevole. Secondo la mia stima personale, si tratta di una perdita superiore al 10%, probabilmente anche di più. L'ho provato personalmente. La velocità massima era nella norma, ma la coppia era notevolmente inferiore.

Saluti, Uwe.