Problemi di login VAG-COM con motore AFB

Ciao,
Da giorni sto cercando di aumentare la quantità di carburante iniettata dal mio motore, ma non riesco a connettermi con il software VAG-Com!
Ho scoperto in questo forum che il codice generalmente utilizzato per l'adattamento della centralina motore è il 12233. Il messaggio di errore che ricevo è: 'Troppi errori di comunicazione per continuare!'.
Il problema è chiaramente legato al codice di accesso o alla centralina, dato che riesco ad effettuare il login senza problemi su una Seat Leon! Ho anche provato con un altro computer, ma non funziona nemmeno con la mia Audi!
Poiché nel mio Audi è stato installato un motore proveniente da un'Audi del 2000, purtroppo non posso dire con certezza di quale modello si tratti. Nel libretto è indicato il codice AFB, ma potrebbe anche essere AKN! (Esistono altri codici di accesso disponibili?)

Grazie in anticipo per le vostre risposte!
Cordiali saluti, Achim.

Ciao,

Se il problema fosse il codice di accesso, verrebbe visualizzato il messaggio di errore "Codice di accesso non accettato".
Il problema riscontrato nel tuo messaggio di errore è probabilmente dovuto a una comunicazione non sicura tra il sistema di diagnostica e l'unità di controllo.
Per favore, dai un'occhiata alla homepage del programma. Lì sono presenti diverse impostazioni predefinite e soluzioni alternative per problemi di comunicazione.

Grazie per la risposta rapida!

Ho visitato la homepage del programmatore UweRoss e ho trovato alcune indicazioni utili. Lì si legge: 'Risolvere i problemi relativi ai programmi in background e garantire un'alimentazione stabile per il notebook!'
Ho seguito queste istruzioni, ma l'accesso al sistema di controllo rimane impossibile!
Ora cercherò un altro programma!

Cordiali saluti, Achim.

Prova con vag-diagnose 2.9.
Il programma, sebbene funzioni sotto DOS, offre funzionalità superiori rispetto a VAG-COM.
E lavoro in modo più sicuro. Sono completamente passato a un nuovo sistema.

Ciao Stefa,

Certo, posso darti qualche consiglio su dove trovare software.

Saluti, Achim.

Ciao Achim!

Qualche mese fa ho provato esattamente la stessa cosa sulla mia A6 e ho riscontrato lo stesso problema con l'accesso. Purtroppo, finora non ci sono riuscito e ho anche rinunciato, dato che nessuno è stato in grado di aiutarmi. Comunque, la mia è un'AFB del 1998...
Se se tu o qualcun altro avessi ancora un consiglio, potresti fornirmelo }.
GRAZIE!

DENNIS

Ciao a tutti.

Se avete un adattatore autocostruito realizzato secondo le specifiche di Noxon o Stautz, il problema potrebbe risiedere in quella parte.
--> in questo caso, l'elettronica di bordo deve "impegnarsi molto" per comunicare al PC dati a bassa risoluzione, il che può comportare la perdita di bit o l'insorgenza di incertezze nel timing, ecc.

Suggerimento per risolvere il problema:
Saldare una resistenza da 15 kOhm in parallelo alla sezione base-emettitore del transistor che alimenta l'"accoppiamento ottico di risposta" e che viene alimentato tramite una resistenza da circa 150 kOhm proveniente dalla linea K.

Eventualmente, aumentare la resistenza R7 (originalmente 1 kOhm) e la resistenza R3 (collegata tra il pin 2 e il pin 4 dell'interfaccia seriale, originariamente 1,5 kOhm) a circa 2,2 - 3,3 kOhm.

Se dovessero essere prodotti adattatori commerciali che riproducano "alla cieca" questi difetti, ovviamente potrebbero causare gli stessi problemi }.

Ciao Ulf!

In realtà, tutto il resto funziona perfettamente per me! Solo l'accesso non funziona... forse sto facendo qualcosa di sbagliato!?

L'unica cosa strana che ho notato è che, durante la registrazione dei dati, un blocco di misurazioni interrompe improvvisamente la connessione quando si raggiunge la zona della velocità massima...

P.S.: Ho acquistato un cavo già pronto...

DENNIS


Ciao a tutti.

Se avete un adattatore autocostruito realizzato secondo le specifiche di Noxon o Stautz, il problema potrebbe risiedere in quella parte.
--> in questo caso, l'elettronica di bordo deve 'impegnarsi molto' per comunicare al PC informazioni a bassa risoluzione, il che può comportare la perdita di bit o l'insorgenza di incertezze nel timing, ecc.

Suggerimento per risolvere il problema:
Saldare una resistenza da 15 kOhm in parallelo alla sezione base-emettitore del transistor che alimenta l''accoppiamento ottico di risposta' e che viene alimentato tramite una resistenza da circa 150 kOhm proveniente dalla linea K.

Eventualmente, aumentare i valori delle resistenze R7 (originalmente 1 kOhm) e R3 (collegata tra i pin 2 e 4 dell'interfaccia PC, originariamente 1,5 kOhm) a circa 2,2 - 3,3 kOhm.

Se :evil:gli adattatori commerciali venissero riprodotti 'alla cieca' con questi stessi difetti, potrebbero ovviamente causare gli stessi problemi.

GarfieldMZ ha scritto:

Tutto il resto funziona perfettamente nel mio caso! Solo l'accesso non funziona... forse sto facendo qualcosa di sbagliato!? L'unica cosa strana che ho notato è che, durante la registrazione dei dati, un blocco di misurazioni interrompe improvvisamente la connessione quando si raggiunge la zona di massima velocità... P.S.: Ho acquistato un cavo già pronto...

Ciao Dennis,
Cosa indica il monitoraggio della comunicazione (in alto a sinistra nella schermata di VAGCOM) nel tuo caso?
La configurazione ottimale è la seguente: IC = 1, TE e BE = entrambi a 0.

Non appena viene visualizzato un messaggio diverso, la connessione diventa "instabile", il che potrebbe essere dovuto all'adattatore.

La mia creazione artigianale ha superato oggi la prova del fuoco.
Funziona benissimo, inclusi i numerosi accessi e adattamenti, anche se (o perché ) ho deviato in alcuni punti dallo schema elettrico di Noxon.

Ciao Ulf,
Esiste la possibilità di fornirmi uno schema elettrico del tuo cavo ottimizzato? Purtroppo, modificare il mio cavo è impossibile, poiché è completamente sigillato in resina: qualcuno aveva evidentemente paura che potesse essere copiato .
Sarei davvero molto interessato a sapere se i cavi 'originali', che costano esageratamente, sono inutilizzabili!

Saluti, Achim.

avoso ha scritto:

Esiste la possibilità di farmi avere uno schema del tuo cavo ottimizzato?

Ciao Achim,

Te lo mando subito via email.

@ tutti:

Lo invierò anche a Rainer. Forse troverà un modo per renderlo disponibile per il download.

Ciao,

@Avoso, Garfield:

Ieri sono andato dal mio gentile rivenditore di ricambi e gli ho chiesto informazioni sui sistemi di accesso modificati nei modelli TDI più recenti.
Era abbastanza sicuro che non venissero più utilizzati i codici universali (come 12233, ecc.), ma che fossero entrati in uso codici individuali, derivati dalla combinazione con il numero di serie della centralina (STG). Sembra che Audi abbia iniziato la transizione prima di Volkswagen.

Non posso essere sicuro al 100%, ma con il mio STG del 1996, finora non ho avuto problemi di accesso tramite adattatore.

Ciao Rudi,

Ciao Ulf,
Grazie mille per la tua lettera!
Mi farò sapere nel corso della settimana per informarvi se l'adattatore funziona correttamente.

Cordiali saluti, Achim.

Ciao a tutti!

Ho provato di nuovo poco fa e ho cercato di modificare la quantità iniziale. Nel mio A6 con motore AFB del 05/98, non funziona. Nel mio sistema di controllo, posso accedere all'adattamento per il regime minimo SENZA effettuare il login e posso modificarlo e salvarlo. Tuttavia, non appena inserisco il codice di login 12233, il sistema interrompe il programma e non lo permette di rientrare finché non si spegne l'accensione per circa 1 minuto.
Sarebbe un problema se funzionasse solo con il codice calcolato, perché in quel caso probabilmente non si avrebbe più la possibilità di modificare gli altri valori }.

Per favore, fatemi sapere se dovesse esserci una possibilità!

Grazie e cordiali saluti.

DENNIS

Ho esattamente lo stesso problema con la mia Audi A6 del 1995. Ho seguito le istruzioni relative al codice di accesso variabile, ma i meccanici dell'officina non ne sanno nulla. Se qualcuno ha già risolto questo problema, per favore, mi faccia sapere.

GRAZIE!!!!!

Se ho capito bene Michael II, allora la questione delle adattamenti tra diversi sistemi è diversa per ciascuno. In alcuni casi si può adattare questo o quel canale, mentre in altri non è possibile!
Con la centralina originale 1Z, non riesco ad adattare il canale 4, mentre con quella sostitutiva funziona!