Resistenza 10c: Watt tra pin 4 e 7

Ciao.

In realtà, l'oggetto dice già tutto.

270 Ohm a 1/4 Watt?

Grazie.

Ciao.

Cosa vuoi ottenere collegando i pin 4 e 7 (a quale connettore ti riferisci?)?

Ciao.

Secondo le istruzioni di ottimizzazione (tuning) da 10 cent, questa modifica fa sì che il sistema Motronic creda che il carburante sia freddo, e quindi inietta più carburante.

Ciao,

328ci ha scritto:

Ciao, Secondo le istruzioni di ottimizzazione da 10 cent, questo fa sì che il sistema Motronic creda che il carburante sia freddo e quindi inietta più carburante.

Purtroppo, l'idea è sbagliata. Il gasolio freddo ha una densità maggiore, quindi l'unità di controllo riduce la quantità di carburante erogata, se le viene fatto credere che il carburante sia più freddo.
La resistenza parallela provoca, tuttavia, una temperatura del carburante rilevata più alta di quella effettivamente presente.
Non mi aspetto molto da questa resistenza, quindi provate a fare il test di tenuta solo modificando la temperatura del carburante e senza, e fateci sapere le differenze.

Saluti, Rainer.

Ciao!

Mi piacerebbe farlo, a condizione che io sappia quanti Watt il resistore deve/può avere?

Ecco la traduzione:

'Ancora una domanda veloce sulla regolazione, che in realtà dovrebbe essere di 10 cent. La testerò più tardi. Devo collegare il potenziometro rotativo tra il cavo 2 e il cavo 3, giusto? Quindi, semplicemente, con due morsetti, collego un cavo con il potenziometro rotativo al centro, tra il pin 2 e il pin 3, e poi lo imposto a circa 200 Ohm, corretto?'

Grazie.

Ciao,

328ci ha scritto:

Ciao! Mi piacerebbe farlo, a condizione che io sappia quanti Watt il resistore deve/può avere?

È accettabile, 1/4W è sufficiente.

Citazione:

Volevo fare ancora una breve domanda sulla regolazione, in realtà di soli 10 cent, che proverò più tardi. Collego il potenziometro rotativo tra il cavo 2 e il cavo 3, giusto? Quindi, semplicemente, utilizzo due morsetti per collegare un cavo con il potenziometro rotativo al centro, tra il pin 2 e il pin 3, e lo imposto a circa 200 Ohm, corretto?

Secondo me, 200 Ohm sono un po' pochi; un intervallo di valori più appropriato è probabilmente compreso tra 1,2 kOhm e 220 Ohm. È consigliabile fare delle prove per capire a partire da quale valore non si verifica più la modalità di emergenza.

Saluti, Rainer.