Serbatoio KW: pressione normale e guasto ZKD.

Ciao a tutti,
Eccomi di nuovo. Credo che la mia guarnizione della testata stia per cedere, con 203.000 km percorsi sul motore AFN. Ho notato solo una leggera perdita di liquido di raffreddamento. Su 1000 km, forse al massimo 5 mm nel serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento. Quando l'auto è stata guidata a caldo (50 km) e rimuovo il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento, si sente un sibilo e fuoriesce un po' di acqua. È normale? Considererei normale una certa pressione nell'acqua calda. L'acqua non è colorata e non ha odore di gas di scarico. Quando avvio l'auto, non ci sono né fumo bianco né altro.
Potrei avere un danno alla guarnizione della testata o una perdita da qualche parte? Ovviamente, non sono riuscito a individuare alcuna perdita.

Esistono dei test affidabili per determinarlo?

Saluti.
Reuselkopp.

Ciao,

È normale che faccia rumore e che, se aperto in modo improprio quando è caldo, schizzi? Si tratta di un sistema chiuso sotto pressione, e l'acqua può facilmente superare i 100°C dopo l'utilizzo, soprattutto con queste condizioni atmosferiche.

Quando si guarda il serbatoio a motore freddo, il livello potrebbe essere diverso rispetto a quando, a causa del calore e della pressione, tutto si è dilatato. Questo potrebbe spiegare una differenza di 5 mm.
Osservala semplicemente.

Nel mio caso, con la mia Audi A4, si è verificato a 160.000 km, e avevo anche un motore in buone condizioni.
Scarichi poco evidenti. Tuttavia, c'è una perdita latente di liquido di raffreddamento, che si manifesta solo quando la temperatura dell'olio supera i 90°. Il test che ha chiarito la situazione è stata la revisione dei gas di scarico (controllo emissioni), anche se può sembrare strano. Infatti, in quel momento l'opacità dei gas è troppo elevata per superare il test.

Esiste un indicatore nelle officine che si possa semplicemente inserire nel serbatoio di compensazione?
immer pronto a intervenire?