Dosatore sporco dopo soli 84000 km?

Ciao,
È possibile che il dosatore nella pompa sia sporco dopo soli 84.000 km? Nella mia auto con motore AFN, è stata installata una pompa di ricambio da circa 2,5 anni fa. Purtroppo, ora avverto una leggera incertezza/vibrazione durante l'accelerazione dal regime minimo (1000-2200 giri/min) alle marce più alte.
Potrebbe davvero essere il noto problema di vibrazioni durante la fase di accelerazione causato da un misuratore di massa d'aria sporco? Già adesso? Pensavo che questo problema si verificasse solo con chilometraggi molto più elevati (>180000 km).

Cosa si intende esattamente per "scambio"? Si riceve un componente già usato che è stato riparato. Cosa viene esattamente riparato in una pompa quando viene scambiata?

Saluti.
Reuselkopp.

Il problema con il sistema MSW si verificava solo con il modello 1Z...

Il modello Variant ha forse un sistema di gestione della trasmissione? Potrebbe causare degli strattoni.

Se fosse il sistema MSW (nel caso del cambio a una velocità), avresti principalmente un'accelerazione irregolare, soprattutto durante le accelerazioni leggere o quando si viaggia nel traffico.

Ciao,
Per quanto ne so e come ho letto anche qui, questo problema di irregolarità potrebbe verificarsi in tutti i motori TDI VP37. Si tratta di un leggero sobbalzo durante l'accelerazione, ma a volte anche a velocità costante nel traffico, e a volte lo si nota anche a regimi di giri più alti (oltre 2700 giri/min).

Non so se la mia versione ha un sistema di gestione della trazione, come posso verificarlo?

Le mie conoscenze:

1Z no ZMS.
AFN (nel G3) ne ha uno.

m;

Se fosse così, probabilmente si tratta del sistema di gestione del motore (ZMS). È stato rimappato o quanti chilometri ha percorso?

Non ero sicuro, ma per quelli montati in orizzontale, sicuramente è così (1Z = EMS; AFN = ZMS).

Il mio furgone a gasolio ha ora 209.000 km, e non è stato modificato con una centralina aggiuntiva. Cosa può mai guastarsi nel disco multidisco? Che peccato se fosse davvero difettoso, perché 10.000 km fa ho dovuto smontare il cambio perché era stato sostituito a causa dell'ASD.

Come si può diagnosticare un difetto del disco della frizione? Non capisco questo metodo di spinta avanti e indietro che è descritto in questo forum.

Il sistema ZMS può "rompersi"; è composto da due parti che possono separarsi. Questo provoca vibrazioni o scossoni anomali, che a volte possono essere piuttosto intensi.

Potrebbe capitare che si rompa anche con prestazioni originali, a causa del chilometraggio.

Non sono sicuro se tu abbia o meno un sistema di gestione dei contenuti (CMS) integrato.